5月25日，哈啰线上发布会，提出要在两轮电动车领域做“整车智能平台”。

这给行业带来新的思考：大家熟悉的共享单车发展大局已定，而电动单车在过去主要给外卖快递小哥专用，电动单车这样的“慢行交通”势必也会发展到普罗大众。

电单车是否会有领头羊？还是先从共享单车谈起。

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共享单车经过数年的资本大战，如今市面上只剩“蓝、黄、青”三种颜色的共享单车，也就是哈啰、美团、滴滴三分天下。

单车这个赛道很难再有突破，三驾马车哈啰、美团、滴滴近两年都在投放共享电单车，以及进军消费级两轮电车。

这里面最积极性当属哈啰，率先开启消费两轮电动车业务并自建两轮电车工厂，这次又高端发起哈啰电动车智能平台以及B70 PRO电动单车的众筹，哈啰可以说在押注电动电车，这里有哪些战略思考？有更高消费单价的电动单车是多大的机会？

这里要先看数据，据公开数据，目前国内自行车和两轮电动车的保有量分别约4亿和3.5亿辆，可谓不相上下。

而根据艾媒报告数据显示，2021年共享单车投入车辆达2035万辆，而2021年国内共享电单车的投放量为382万辆，这里对比来看，共享电动单车的密度显然大大低于共享单车，市场也没有饱和。

从单车发展到电动单车，这个市场前景确实要大得多，毕竟大家出门更愿意骑不用蹬车轮的电动单车更为方便。

一位双碳行业专家对「止戈见闻」表示，在“双碳”宏观政策的鼓励下，共享单车和共享电单车这样的极低碳排放出行方式，会得到更多的倡导。

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从2018年中国颁布了电动自行车新国标，并于2019年4月15日实施后，各种电动单车厂商也在发力改良技术，雅迪、爱玛、新日以及台铃这些传统专业的电动单车厂商，控制速度和发展电池续航是主要突破口，比如台铃已将电机效率提升至93%，最大续航达到250公里。

跟传统厂商对比，哈啰走的路线跟小牛和九号电动车类似，通过智能化平台系统来提高科技感。

哈啰这次推出的T30图灵智能平台，让电动单车—手机—云端建立网络链接，电动单车具备了网络能力。所以哈啰的电动单车没有钥匙锁口，就是手机来开锁，也没有传统的车鸣笛报警，都是通过车主的手机来提示单车的各种风险。

但是挑战也有不少，大多电动单车车主还是很传统的思维模式，喜欢用钥匙来开车锁车，如果都通过手机来操控，对于年龄较大的用户来说，有一定的门槛。

一位电动单车代理商透露，对于哈啰的新车，他比较有信心，电动单车智能化是大势所趋，传统电单车不好卖了，我们市场需要革新升级。

哈啰、美团、滴滴的两轮革命，还有很多期待与变革。