互联网浪潮的影响下，人们的就业模式开始呈现出多元化的发展趋势，新生代劳动者更加偏爱自由灵活的工作模式。在这样的背景下，同城配送服务的诞生，就为大量骑手创造了灵活的就业机会。

早在去年，外卖骑手已经被官方认定为一种新的职业：网约配送员。据数据平台报告显示，我国外卖骑手的总体数量已超过700万人，按预估数据来看，未来5年网约配送员的需求量将达到3000万。

配送职业需求被业界看好

从餐饮外卖到“万物皆可配送”，同城配送的服务范围扩大到人们生活中的方方面面，线上线下一体化的O2O模式也被用户和商户更广泛地接受和使用。

消费频次高、用户规模大，消费者三公里、一小时的即时需求，给同城配送行业提供了蓬勃发展的土壤。正是因为如此，“网约配送员”成为了大家生活中的“新基础设施”和新业态吸纳就业的典型代表。

作为一种新兴的行业，同城配送为百万人提供了工作就业的机会，这一职业的未来市场需求也被业界看好。整个行业的规模与需求虽在进一步扩大，但行业并未呈现出良性与高质量发展状态。

骑手处于“被动”位置

众所周知，我国大部分骑手都是依附于平台中工作，服务于平台、商家以及用户。随着行业需求增多，平台系统升级，用户体量变大，与之而来的是骑手的时间被系统压缩得所剩无几。平台制定考核机制，迟到、差评罚款、kpi，基于精确计算而不断缩短的配送时间要求，却没有给予骑手应有的权益，不给骑手上保险、降低配送费、取消补贴等。骑手人身安全得不到保障，在智能系统和算法机器里，骑手沦为大平台的盈利“工具”，被平台和数据系统牵着走。

利益受损，新的难题显现

被平台困住，被系统压榨，本该一片向好的骑手就业环境被打乱，导致不少配送骑手开始探索新的出路——“脱离平台”，以自身为主体组建完善的配送团队，尝试用骑手联盟团队化的方式进行配送服务。

脱离平台，自己独立出来做跑腿配送项目，在一定程度上能拥有更多掌控权，不再受限于大平台，盈利归自己所有。而独立出来做配送，又有新的难题摆在眼前：

1、组建配送团队压力大，团队管理混乱参差不齐。

2、团队配送订单的来源从何而来，怎么获取订单。

3、配送体系不完善，服务跟不上，订单调度分配成问题。

4、配送路线与订单派单无法合理规划，配送效率低。

基于对以上难题的思考，要从你所在的地区的配送需求分析，需求量足够大就一定会有足够的订单需要配送，无论是入驻了大平台的商家，还是自己做微信外卖品牌的商家，或者是自配送的商家，他们都需要有相应的骑手来支撑自己的配送业务线，维持店铺的正常运营。

订单来源搞定之后，接下来就是配送团队管理以及订单的调度分配的问题，靠人工实现基本已不太可能。而配送员本身就是移动互联网技术革新下的产物，大量就业群体的背后是科技与创新带来的深刻变革。

按趋势来看，同城配送的规模并不会止步于现在，对配送骑手这个岗位的需求量也会相应的增大，配送骑手的缺口仍会长期存在。作为群体中的一员，理应将自己放在一个相对主动的位置，而不是在平台压榨下越发被动。

借助互联网技术的力量，能否自己打造一条完善、合理、高效的配送体系，脱离平台提升实际收入，将整个就业群体的价值更加凸显出来，是大家现阶段值得思考的事情。