OEXN报道，3月30日，小米集团在港交所官宣了智能电动车业务的立项消息，不过此“重磅”消息一出，却并没有在资本市场引起波澜，相反截止4月12日，该集团的股价近10日已累计下滑0.2%。

据悉，小米集团拟成立一家全资子公司，首期投资100亿元人民币，预计未来十年投资额为100亿美元。

关于小米造车的消息，外界众说纷纭，作为积累了大量C端客户的消费电子品牌，只要有万分之一的转换率就成功了，不过看空者认为，电动汽车的“烧钱”程度有目共睹，造车新势力已经倒下，小米集团的前途也未卜。

市场有不少分析师认为小米造车背后的原因，是该集团的红利期已经逐渐消退，需要找到新的业绩增长点。

据OEXN收集的数据显示，小米集团2020年四季度的业绩增长不及市场预期。公司营收、经调整利润分别为：704.62亿元、32.04亿元，同比分别增长24.8%、36.7%，环比分别下降2.4%、22.4%。

小米集团的业绩可圈可点，不过不少分析师认为小米早就在为制造汽车谋篇布局，早在2019年，小米集团就启动了“手机+AloT(人工智能物联网)”双引擎战略。要知道，智能电动汽车作为最具前景的智能终端，这不仅打通和完善小米的物联网生态，或许也能带领AloT(更高级的智能化生态体系)冲破天花板，持续增长。

OEXN的分析师表示：“中国造车新势力，正不断被大众所接受，不过随着产销规模的扩大，亏损也在收窄。像蔚来2020年亏损了56.11亿元，小鹏汽车2020年也亏损了27.3亿元，所以当下，正向汽车进军的小米集团依然任重道远。”