协同，协同，还是协同!

　　如果要给哈啰第二届产业大会定一个调，我认为就是“协同”二字。

　　2019年11月29日，哈啰出行在上海举行了“精益创新、共建生态”第二届产业大会，推动两轮产业生态的升级。

　　我注意到，不管是哈啰方面的相关负责人，还是参加分享的其他合作伙伴，谈的最多的就是产业协同、共建生态等概念。

　　今年以来因为众所周知的一些原因，中国制造生产业遭遇了罕见的下行压力，当然也包括两轮出行领域的一众供应商和链条上的其他参与者，整个行业亟待破局。现在，两轮出行领军者哈啰出行，愿意开放其在产业互联网领域所积累的技术和能力，携手各方积极推动产业生态标准化建设和持续升级，从某种程度上来说就是带领行业共谋突围之道和升级之道。

　　正如哈啰出行联合创始人兼执行总裁李开逐所言“我们希望与合作伙伴保持长期共生成长，超越竞争与变化，以技术为底层驱动，通过战略协同，共同推动产业生态的标准化建设和持续升级，实现共生共荣。”

　　哈啰请了包括来自宁德时代、紫光展锐、中国移动、联发科集团络达科技等在内的一众企业嘉宾，围绕两轮产业生态建设、技术驱动产业生态数智升级等话题进行深入探讨。

　　一直有人说共享两轮出行已经进入了下半场，对于这种观点我不太认可。在我看来，即便发展到今天的规模，两轮出行的产业也才刚走了一小步，用户需求也远未得到满足，市场蕴含的潜力依然巨大。

　　政策频频利好 哈啰生态理念为政策落地写下注脚

　　关于今年以来，中国制造业行业遭遇的下行压力和发展状况我这里不过多叙述，感兴趣的朋友自行去了解。我更想探讨的一个话题是，面对这种局面我们的“顶层设计”和“市场主体”做了哪些工作?

　　先来说政策层面，今年以来连续发布了多项政策条款和指导意见，就是要引导实体经济的相关企业和互联网产业紧密的融合，应用现代化的互联网渠道和平台，推进产业融合发展，进而探索相关行业尤其是生产性的先进制造企业的发展模式。

　　2019年8月11日，国务院办公厅印发《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》，提出大力发展“互联网+生产”，在实体经济中大力推广应用物联网、大数据，促进数字经济和数字产业发展，深入推进智能制造和服务型制造。深入推进工业互联网创新发展，加快跨行业、跨领域和企业级工业互联网平台建设及应用普及，实现各类生产设备与信息系统的广泛互联互通，推进制造资源、数据等集成共享

　　无独有偶，就在2019年11月28日，中共中央、国务院又下发了《关于推进贸易高质量发展的指导意见》，提出构建开放、协同、高效的共性技术研发平台，强化制造业创新对贸易的支撑作用。鼓励企业进行绿色设计和制造，构建绿色技术支撑体系和供应链，并采用国际先进环保标准，获得节能、低碳等绿色产品认证，实现可持续发展。加快发展现代服务业，特别是生产性服务业，推进先进制造业与现代服务业深度融合。

　　很显然，哈啰所倡导的“精益创新 共建生态”理念，正是对政策鼓励的“推进先进制造业与现代服务业深度融合”的具体落地行动。

　　以智能锁为例，哈啰出行自主研发的第五代智能锁，加入了自诊断功能，可以定时检查工作状态。能够将运行中的问题及时反馈给供应商，更高效地发现生产环节的各种问题并进行改善。

　　从另外一个层面来看，这种借助互联网平台能力，补足传统制造业发展短板的合作体系，也为政策的落地写下了坚实的注脚。

　　两轮出行潜力巨大 产业生态打破“竞争逻辑”探索协同共生体系

　　两轮出行每天蕴含超过10亿次的出行潜力，市场想象力巨大，远远没有触及发展的天花板。

　　哈啰作为两轮出行赛道的引领者，这几年其实为行业做了大量布局，但哈啰不愿意独享行业红利，而是更愿意秉承开放心态让各方参与，合作构建产业生态标准，这个标准包括产品设计、精益生产、质量管理、运营管理等等。并且哈啰愿意和产业生态伙伴一道，共同推动两轮产业生态的全流程、数字化、网络化升级，引领两轮产业生态共生共荣。

　　在哈啰出行供给经营管理中心总经理程亮看来，传统的企业合作更多是基于“竞争逻辑”的客供关系，而在产业互联网时代，更需要基于“共生逻辑”的互为主体的协同关系。PS：换句话说，行业可以创造新的需求，让不同产业生态参与者共生共赢。

　　今天的哈啰已经成为覆盖哈啰单车、哈啰助力车、哈啰车服、哈啰换电等业务的专业移动出行平台，这样的平台将发挥出更大的社会价值，哈啰在推动产业生态建设的同时，也拉动社会就业。哈啰出行为社会先后提供了约3万个运维岗位，其中有15%的人员年龄在40-50岁，并整合覆盖电池、换电柜、半导体、五金、通讯等产业上下游近200家生态伙伴，带动上游制造企业50%的就业岗位，解决了20多万人的就业问题。

　　哈啰深耕两轮出行生态，这背后离不开生态协同所构建的共生体系来支撑和完成。

　　正如出席活动的力神电池圆型事业部总经理韩彬所言，现在的产业链是一种可以协同开发的生产模式，交互式的合作和灵活的配套，得以构建产业链的循环。如此，形成闭环的产业链合作后，才能让供应商更懂客户的需求，交出最高品质，最可靠的产品。

　　当天参加活动的展锐智能物联事业部总经理鲜苗也认为，各方应该携手共同规划，满足客户需求场景，才是符合发展趋势的做法。

　　不难看出，现在的哈啰正在积极推动各方所期许的产业生态，构建共生共荣的两轮产业新生态。

　　两轮出行产业未来关键词：优化运力、服务升级、多元发展

　　有人说哈啰的第二届产业大会是一届很有“未来感”的大会，嘉宾们都在畅想未来的无限可能，对行业的发展充满了信心。

　　的确，两轮出行为代表的城市慢行系统，在完善的过程中总能释放出来新的增长潜力。我们由此可以分析两轮出行产业未来的趋势，我总结了几个关键词：优化运力、服务升级、多元发展。

　　先来说优化行业运力，当初哈罗单车升级“哈啰出行”时，我就预判哈啰将逐步的成为“行业的中台”，赋能整个行业。现在看来，哈啰已经成为行业的哈啰，其所构建的出行生态，某种程度上来说将极大程度的优化行业资源，无形中也助推了出行资源的高效利用和运转，提升了社会交通的运行效率。同时，基于哈啰大脑2.0哈啰通过蓝牙道钉、Argus智能视觉交互系统为城市交通管理提供了智能解决方案。

　　再谈谈服务升级，这里指的是用户由消费产品到了消费服务的进阶。我们知道“科技推动出行进化”是哈啰的企业使命，哈啰打造的产业协同智造体系，极大的拓宽了两轮出行设备的想象力，给予用户更多的惊喜。举个例子，以前使用完毕自行车后，停放难是用户头疼的一大难题， 利用新一代蓝牙道钉电子围栏，实现单车和停车位之间的有效配合，引导用户实现单车的有序停放。

　　然后我们来谈谈两轮出行的多元发展，这其实也是一个老生常谈的话题。从产品形态上来看，两轮出行多元化很好理解，有单车、助力车、电动车等等。从行业整合来看，多元化指的是多种产品形态的整合协调发展。比如地铁、公交是出行的骨干系统，而两轮出行是一个密度比骨干网络还要密集、还要发达、便捷的毛细血管网络，这两种方式形成了互补。如此，这种多元组合的模式运行，未来也将成为年轻人的主流出行方式。

　　写在最后：两轮出行产业，协同共赢是大势所趋。在面临更多发展不确定因素的当下，我们的广大链条上的合作伙伴更应该秉持协同开放的心态，各自输出优势资源和能力，拥抱合作伙伴，探索产业互联网的诸多可能。