随着新能源汽车行业的发展，纯电动汽车是大力推广的发展方向，因此在这几年中，纯电动汽车风生水起，成为新能源汽车市场里的新宠儿。为了在未来的车市中占一席之地，几乎所有的车企也在这一领域积极布局，包括上汽、一汽、广汽、比亚迪以及蔚来、小鹏、特斯拉等国内外几十家企业涉足其中。而在高端电动汽车领域，特斯拉可谓是该领域的领头羊。

对于消费者而言，选购一台纯电动汽车，除了价格外，人们考虑最多的要素，那就是续航里程了。原有很简单，续航里程的长短，决定了这辆车在外面跑的路程。为了解决纯电动车的最大痛点，很多车企将自己的电动汽车做到了综合续航500km+，这其中就包括了国内用户一直垂涎的特斯拉Model 3。遗憾的是，尽管价格看似降了，但续航时间也存“猫腻”。

为何说Model 3有多项“猫腻”？第一个就是之前笔者在另一篇文章中提到的“AP 和 FSD（完全自动驾驶）”收费问题，如果加上这两项收费，总体价格比进口版Model 3贵更多。第二个就是今天要说的续航问题。我们知道，在今年5月31日，由上海超级工厂生产的Model 3公布了最终售价，Model 3标准续航升级版（特斯拉中国）起售价为32.8万元。

根据公告，特斯拉Model 3在国内销售三个版本的车型，综合续航里程分别为590km、595km、600km，也就是说，最低配版的Model 3也达到了500km+续航能力。但就在国人欣慰这一续航配置没有令人失望外，一个重磅消息的到来彻底让国人汗颜啊！5月8日，据外媒报道，特斯拉宣布将对已经交付的部分Model 3车辆进行软件降级——限制标准版Model 3的续航里程和部分功能。因为按照价位，便宜版本无法享受到高价版本才有的功能和配置。

据了解，一些客户在购买早期3.5万美元的标准版Model 3时，发现交车时的默认各种配置实际上是标准Plus版的配置，而后者售价接近4万美元。我们知道，不同版本的Model 3车型，仅仅是软件设置的不同，硬件配置几乎一模一样。也就是说，特斯拉只要通过软件降级，即可限制包括续航时间在内的很多功能。

有意思的是，为了配合公司展开此次降级“活动”，特斯拉还特意给购买了标准版Model 3的消费者发出了电子邮件，表示将通过软件更新进行性能降级操作（收到邮件的Model 3车主是啥感觉啊？）。邮件内容为：“您的Model 3将很快收到与您订购的标准版配置相匹配的新软件。正如我们4月份沟通的那样，包括有限的200英里续航里程，并取消一些软件功能。要想继续体验标准Plus版Model 3的扩展续航里程、更快的加速和自动驾驶功能，请通过特斯拉应用安排服务预约”。

据特斯拉官方公告，通过软件降级之后，这些入门版Model 3的续航里程将减少一成，同时可能无法享受座椅加热、车载音乐流媒体等服务，但可以通过支付额外的费用再次解锁这些配置。这意味着，那些购买入门版Model 3的客户，可能在未来几天内就无法充分享受590km续航体验，以及相关的一些功能了，而要享用这些服务，那就另掏腰包吧！