从共享单车，到共享马扎，共享睡眠舱，共享健身房，共享雨伞……大量的创意正在占领用户生活的方方面面，但成功者却寥寥无几。

最近两年，电商的战场已经从线上蔓延到线下。同样，在外卖市场格局已定后，美团和饿了么都在寻找各自的突破点。在打车业务试水失败后，买菜又成为两大外卖巨头角逐的新战略。

与共享单车和外卖业务相比，买菜看起来同样是刚需，而且频次更高。单纯从理论上来看，买菜确实是流量的一个新入口。从一些菜市场的火爆场面来看，买菜能够给美团或饿了么这样的平台带来更充沛的流量，也可以带来更多的潜在用户。作为一个从农村长大，至今仍在农村和城郊生活，并且经常去光顾菜市场的人，我想说买菜成不了流量入口，更不会成为一桩大生意。

就商业模式而言，美团买菜、盒马鲜生的“菜市场”和饿了么推出的买菜业务，并没有解决消费者的痛点。相反，互联网平台的买菜业务，把一年简单的事情复杂化了。正因于此，笔者才会有买菜业务难以成为一桩大生意的结论。

与共享单车和外卖业务相比，买菜是一个难以标准化的业务。众所周知，共享单车没有诞生之前，很多人外出都会有公共交通无法覆盖的盲区，这也就是所谓的最后一公里出行痛点。在北京、上海和深圳这种大城市，最后一公里的需求更旺盛。以北京来说，从家里出门坐地铁或公交上班，至少要步行1公里甚至更远，共享单车就可以解决最后一公里出行的难题。

同样，外卖业务之所以很火爆，也是因为这切中了消费者的痛点。更重要的一点还是，外卖平台，打通了消费者与饭店的信息鸿沟。借助外卖平台，消费者能够买到美食，而饭店通过外卖平台寻找到了自己的精准客户群。只是，互联网平台的买菜业务很难打破消费者与菜市场的一个鸿沟。

一直以来，买菜基本上是每天的必修课。一些退休的老人，通常是早晨去菜市场买菜。而那些每天早九晚五去上班的人，只能去一些商场或超市买菜，因为菜市场下午基本上已经处于歇业状态了。显然，美团和饿了么的买菜业务，针对的是早九晚五的上班族。然而，现有的买菜业务，更无法解决这些用户的刚需。

互联网平台的买菜业务，与外卖业务一样，先通过手机App下单，付款，然后等待配送小哥送菜上门。从下单到收到菜，大概需要半个多小时的时间。在一些大城市，这个时间有可能是40分钟以上。对于早九晚五的上班族来说，通过互联网买菜需要半个小时有点复杂。要知道，现在很多小区周围会分布着多家超市，都可以买到蔬菜和水果，而且无需等待半小时。

除了等待时间长这个弊端外，互联网平台上出售的蔬菜并不一定有货。无论是美团，还是饿了么，蔬菜的供应商要么是菜贩，要么是一些专业的买菜平台，他们都不具备密密麻麻的仓储，也无法精准的控制库存。相比之下，买菜业务要比共享单车和外卖复杂得多。正因于此，互联网平台的买菜业务，难以与线下超市或菜市场媲美。

既没有出色的体验，也没有更优质的商品，也没有快速响应的配送，互联网巨头凭什么让消费者通过互联网下单买菜?说白了，互联网平台的买菜业务，把买菜这件很简单的事情复杂化了，这样怎么成功?

不可否认，现在很多互联网企业都在寻找新的流量入口，也在尝试推出一些新的业务模式。可是，笔者希望这些新业务推出的时候，能够设身处地的为消费者着想，而不是搞一些噱头式的新项目。就现状来看，买菜业务解决不了消费者的痛点，最终只能以闹剧收场。共享单车的一地鸡毛，不就是最好的例子吗?