• 2022,传统车企反击元年

    撰文| 熊 星编辑| 王 潘燃油车,传统车企的代名词,也是新势力们的“围攻”对象。论拥抱新能源的速度和力度,新势力们不遑多让,短短几年在市值上甩开一大批几十年的传统车企,更在销量上成了被追赶的对象。“

    2022/9/10
  • 硬派越野新能源化,车企的“小众”心思

    撰文| 熊 星编辑| 冷泽林今年国内热度最高的硬派越野,非坦克300莫属。长期以来重度越野属于小众市场,翻越崎岖的人们大多开着途乐、兰德克鲁泽、奔驰大G,或者PRADO、帕杰罗......较高的经济门

    2022/8/27
  • 小鹏搅动补能体系

    撰文| 冷泽林编辑| 王 潘新能源的补能焦虑以及里程焦虑,一直都是多数潜在用户纠结是否购买一辆电动车的核心问题。在现有技术能力和大环境下,不同车企给出了不同的答案,如增程、插混、快充、换电等等。其中在

    2022/8/20
  • 吉利走到十字路口

    撰文| 冷泽林编辑| 王 潘2015年,吉利提出“蓝色吉利计划”,到2020年吉利新能源销量要占到90%。口气之大,以至于当现实来临时,外界的落差感也巨大。2020年吉利汽车总销量132万辆,新能源占

    2022/8/19
  • 理想的“下半场”

    撰文| 冷泽林编辑| 王 潘二季度,理想在经历了长达两年的单车爆品阶段后,终于发布了企业的第二款车型——L9。在理想汽车CEO李想的预想中,该车8月正式交付,9月便能实现交付量破万。另一边,近期有媒体

    2022/8/16
  • 小米造车的“虚与实”

    撰文| 冷泽林编辑| 王 潘现如今互联网老兵中,经常活跃在大众视野中的并不多,即使前段时间张朝阳、俞敏洪等人登上了热搜,但也无法与当了十余年“网红”的雷军媲美。昨晚,雷军继2020年解锁“演讲家”这一

    2022/8/13
  • 小鹏G9是得意之作,还是救命稻草

    撰文| 孙铭志编辑| 冷泽林在理想汽车CEO李想将理想L9拔高到500万以内最好用的家用SUV之时,小鹏汽车CEO何小鹏却只是低调表示“小鹏G9只是50万以内最好的SUV。”虽然没有像友商一般夸张地放

    2022/8/10
  • 蔚来卷向中低端

    新势力们7月的交付成绩我们在上一篇《蔚小理的七月“劫”》中已经解析过了,呈现出两种不同的态势,即腰部势力集体抬头,头部三家则同时出现环比下滑。这并不意味着高端新能源市场达到

    2022/8/8
  • 底盘上的合纵与连横

    撰文| 吴先之冷泽林编辑| 王 潘2021年上半年的一天,PIX Moving创始人喻川给投资人介绍自己的创业项目:滑板底盘,既有科普,也描绘了广阔的前景。“你们PPT做得挺好。”激情的演讲与美好的前

    2022/8/5
  • 蔚小理的七月“劫”

    撰文| 冷泽林编辑| 王 潘上半年的车市受到节假日、疫情等各种因素影响,让不少原本计划大展手脚的车企认清了现实,如余承东最早为问界定下30万辆的目标后又改口,便是个最好的例子。俗话说,一鼓作气,再而衰

    2022/8/2

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