随着2023年迎来新能源汽车发展的下半场较量，智能化成为发展道路上的重要因素之一，而其中智能座舱和智能驾驶则是逃不开的话题。

前不久再次强调不造车的华为，将积累了超过30年的ICT技术赋能于汽车行业，帮企业造好车，加速中国汽车产业数字化转型。在华为的智选车模式下，充分利用车厂产能资源，华为提供最好的技术，共同打造极致竞争力、极致体验的高质量产品。

4月17日，HUAWEI nova 11系列及全场景新品发布会如期而至，其中最受我们关注的便是华为常务董事、终端BG CEO以及智能汽车解决方案BU CEO余承东，带来的AITO问界M5华为高阶智能驾驶版、AITO问界M5纯电华为高阶智能驾驶版的正式发布了。

此次带来的问界M5智驾版在“鸿蒙座舱天花板”的基础上，新增“智能驾驶天花板”，让问界M5智驾版成为“双智天花板”，或成为行业标杆，打造“最好开的性能好车”。

此次发布的两款智驾版车型为新增配置车型（SKU），起到了完善问界M5家族产品矩阵的作用。其中问界M5智驾版的后驱版售价为27.98万元，四驱版则是29.98万元；问界M5纯电智驾版后驱版售价为28.98万元，四驱版为30.98万元。提升了高阶的智能辅助驾驶与智能座舱，价格可以说很实在了。

虽然在外观上依旧沿袭了以往的简约纯净家族化设计，但从车身升级的激光雷达、毫米波雷达，高清摄像头等智能驾驶感知硬件还是可以一眼就分辨出是否是智驾版，并且问界M5智驾版将首发搭载不依赖高精地图的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。

此外，问界M5智驾版还采用了最新的HarmonyOS 3智能座舱，在更好的智驾感受上带来更好的智能体验，结合智慧的鸿蒙座舱与最安全的智能驾驶，打造“双智天花板”、“最好开的性能好车”的智驾产品，让用户能有更丰富的选择。

首款搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的就是即将丰富产品矩阵的新增配置车型问界M5智驾版，其配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，可以实现不再依赖高精地图且能实现L2.999级别的辅助驾驶功能，这也是ADS 2.0最重大的突破，后续还会将有更多的车型搭载。

预计搭载HUAWEI ADS 2.0的产品将于今年Q3、Q4分别在全国15、45座城市实现无图商用辅助驾驶。

看得到、看得懂、开得好：

所谓看得到，是通过激光雷达、毫米波雷达、机器视觉和超声波的融合感知系统所实现的。看得懂是指HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统搭载了业内首创的融合感知BEV网络加GOD（General Obstacle Detection一般障碍物检测）网络，可以实现真实的感知物理世界。最后开得好，在HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的道路预测神经网络下，不依赖高精地图能使车辆自主看懂中国道路，并通过拟人化规控算法实现。

日常出行更安全：

凭借率先引入的异型障碍物检测和紧急制动功能，再配合上环境感知的硬件配置，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统可以实现对“鬼探头”行为的超精准识别，还能在超强的感知能力下，能应对各种复杂的场景。并且在高速跨城旅行中，平均人工接管里程从100km提升到了200km，让用户“更放心”。

智驾领航更轻松：

在智能辅助驾驶普及的现阶段，更人性化、类人化、如同老司机一般的驾驶感受成为行业发展的新风向。而HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统就能在汇入匝道的时候更灵活，丝般顺滑的操作甚至比老司机还要稳当。此外还有迅速决策的自动识别绕行、预判大车走位、超远识别感知、拟人化驾驶以及主动礼让行人等智驾功能，实现覆盖城区90%场景的日常通勤，让智能驾驶更“更舒心”。

智能泊车更省心：

基于HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统之下，可以使车辆实现超过一百种的泊车场景，360°可见即可泊，行驶中静默后台找车位。HUAWEI ADS 2.0的性能提升到不光窄车位可停，即便是车宽余量<0.4米的极窄车位也能实现遥控泊车直进直出。此外，可以实现业界首个支持机械车位的智能泊车，以及业内首个跨地面、地下停车场代客泊车的辅助AVP，预计都在2023年底实现。

AITO问界M5智驾版标配基础包和进阶包，而选配高阶包还包括城区NCA、AVP（Automated Valet Parking 代客泊车辅助）及城区LCC增强三项功能，一次性购买售价36000元，包年订阅价7200元，包月订阅价720元。

随着“新四化”驱动下智能汽车发展新时代的到来，人们对智能座舱的期许会越来越高，虽然有能将手机映射到大屏上的Carplay或Carlife等，但能在车机上使用手机APP、多设备多场景的协同交互等功能对用户来说才更实在，华为的HarmonyOS就是为此而生的。

超级桌面：具有手机头部应用无缝直达车机的功能，可以理解为把手机直接搬到了车机上，在车机上使用手机上的APP。既能通过多功能方向盘上的按键来操控，也可以通过实现语音控制，并且手机和车机可以分别显示不同软件，让车机协同更顺畅，给用户提供更人性化的车机体验。

智慧寻车功能：不知道有多少人和我一样，在陌生的停车场总是要花很长时间才能找到忘记停在哪的爱车，即便是拿手机拍下了停车位置，也有可能走错或绕远。增加了智慧寻车功能的HarmonyOS 3就能很好地避免这种不必要，打开“智慧寻车”功能后，车辆能在停车的过程中精确地识别车辆停放的位置及楼层，并将车位信息发送至AITO APP中，更便于用户快捷地找到爱车。

HUD高度自适应调节：HUD其实已经是目前高端车型上标配的显示设备了，它可以显示一些基础的行驶信息、车辆信息甚至导航功能。但对于多位驾驶员切换使用的情况下，还需要手动调节HUD的高度。HarmonyOS 3对此进行了优化，摄像头可以主动识别驾驶员的眼睛位置，通过眼球的定位将HDU快速地调节到最佳高度。为保证安全，车辆行驶过程中不会因为驾驶员的移动触发HUD高度自适应调节，但可以通过语音对话开启自适应调节。

除此之外此次升级的全新HarmonyOS 3智能座舱还带来了首次上车的空间音频、PC双屏协同、多意图识别免唤醒的小艺、时光壁纸、主驾隐私模式、MagLink魔吸车载接口等，实现在使用和交互上的全新体验。说实在的，这些虽然不是必备的功能，但确实是体验后就忘不掉的加分项。可以说多设备多场景的协同交互，丝滑顺畅的鸿蒙智能座舱车机体验是更懂本土用户的表现，华为的HarmonyOS 3系统将成为培养用户体验智能座舱的最佳，成为引领这一行业发展的重要方向。

发布会的最后，余承东还透露了AITO品牌首款全尺寸旗舰SUV问界M9的部分信息，首次重磅亮相。作为全尺寸旗舰SUV，问界M9拥有媲美MPV级的舒适乘坐空间，并提供3-6座的百变乘坐空间，全新打造的D级豪华SUV平台，全铝合金底盘以及全系标配空气弹簧及CDC减震系统，带来更好的乘坐舒适性及安全性。问界M9同样采用增程版及纯电版的产品布局，预计将于4月17日开启预定，2023年第四季度正式发布。