网约车“大战”市场饱和风险预警，暂停网约车相关证件办理和发放通知？

2023 年 4 月，全国网约车司机数量达到了 540.6 万人，车辆数量达到了 230 万辆，分别比2021年初增长了一倍多，但单车日均订单量却滑到了10.2单。众多网约车平台的激烈争夺，不断让市场趋向饱和。

最近，三亚、长沙等城市暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务，除此之外，温州、珠海、东莞等发布了网约车市场的风险预警，在全国多地发布网约车市场饱和预警甚至暂停网约车相关证件办理和发放通知。

平台数量的增加，原本可以增加司机的选择权，但是目前行业的现状是，有订单的平台只有头部以及腰部平台，很多尾部僵尸平台甚至已经超过半年无法上线出车接单。有一些平台在拿到相关证件后并不自己开展经营活动，而是将资质租出去做起了包租公赚取租金收入，还有一些平台在取得经营许可后并不打算老老实实做平台生意，而是想赚司机的钱，推出所谓的上班模式、保底模式来赚取司机的车辆押金以及服务费。

还继续坚守在网约车行业的各位司机你们如今的收入如何？

1湖南长沙网约车司机陈师傅：“昨天跑了12个小时，才不到400元的流水，还得除去150元左右的租车和充电成本。”长沙网约车司机陈师傅：聊起这份职业，不禁感慨“司机越来越多，订单量越来越少，赚钱越来越难，开网约车太不容易了。”实际上，跟陈师傅有同样感受的网约车司机不在少数。

2浙江杭州网约车司机张师傅：已经在杭州开了近7年的网约车司机张师傅，他每天早上6点多起床，简单洗漱后就会开始一天的工作。

张师傅表示，开网约车是一个多劳多得的工作，接的单子越多，赚得越多。

白天的时候，他主要在市区内跑单，早高峰的订单多，加价也高，是他一天中最忙碌的时候。到了傍晚时分，他会接一些往远郊跑的单子，虽然路程远，但客单价高，就这样一直忙到晚上九十点钟，他才会回家休息。

张师傅说，现在网约车市场竞争越来越激烈，过去他只需工作12个小时就能赚到目标收益，但现在，随着订单量减少，他至少要工作14至15小时，才能完成任务。

张师傅说“我刚入行那会儿，每个月很容易就能赚个八九千元，现在干得时间更久，反而赚得更少。”据网约车张师傅所述，现在去掉各项开支后，他每个月到手不到六千元。

网约车张先生至少经历过网约车“黄金岁月”。

3广东深圳网约车司机李师傅：职业网约车司机李师傅称自己从事网约车司机已有五六年了，现在单量比着之前的少就算了，平台的定价和抽成比以前也要高很多。

不得不说李师傅所反映的这一情况就目前网约车行业车多单少的饱和现实来说颇有一种“屋漏偏逢连夜雨”的感觉，对于目前深圳网约车的运价来说，李师傅称相比于之前来说少了一半。而各大平台的抽成最高在35%左右，有时候较长路程的订单单价也低的让司机连油费都赚不到。

李师傅说，就拿5月份我跑的惠州到深圳的一个订单来说吧，整个订单90公里的路程到手记得当时大概是190块钱吧，比前两年少了很多。

李师傅还说，跑网约车这几年觉得虽然这个行业时间比较灵活，但是每天还是比较辛苦的，因为如果你偷懒选择休息不跑的话每天的收益就会比较少。，所以你只能辛苦一点。

“以我现在每天10个小时的跑车时长来看，去掉每天的租金、充电费等成本，好的时候我差不多能有400多一点的收益。”

在运价暴跌、订单下滑的情况下，可以毫不夸张地说，现在入行网约车，无异于一只脚踏入泥沼，因为网约车司机的辉煌早已是过去式，等待着新人的只有一地鸡毛。

曾经跑网约车，只要你肯吃苦，即便是平台抽成比例高，但只要你努力跑，收益还是不错的，干满10个小时左右就有500元的流水，但单车日均订单量却滑到了10.2单，有的单车日均单量只有不到十单。

而如今，随着越来越多新手司机的涌入，加上越来越多的平台不断出现，网约车行业已经到了供大于求的现状。平台每个月都在增加，司机每个月都在涌入，但是打车的乘客还是那些乘客，而每一个新平台出现都要招募一批司机入行，随着平台和司机数量的不断增加我们不禁要思考，乘客真的需要那么多平台吗？

自从2021年，因滴滴遭遇下架处理风波带来的网约车市场争夺战，其他网约车平台瞅准机遇降低运价拉拢用户，补贴战再起；新玩家也趁机涌入；聚合平台抢夺流量入口。

经过两年多时间的争夺战，2023 年 4 月，全国网约车司机数量达到了 540.6 万人，车辆数量达到了 230 万辆，分别比2021年初增长了一倍多。

今年初滴滴回归，恢复新用户注册，再次加剧市场重整，使得网约车行业遇到发展接近饱和的网约车新拐点“残酷”现实面前。

总结“车子不好开，钱赚不到”

如果说你想要真正了解网约车行业，与其说冲动去跑车，去看一下各种关于网约车新闻下方的评论或许是一个更加深刻且风险较低的最佳选择。

清一色的评论中，充斥对各大网约车平台低运价、深套路的抱怨，这难道怪网约车司机们的态度消极吗？有些不讲武德的某些网约车平台为了拉新用户，把运价降低到1块钱一公里，这样一天下来就算跑500公里，也才500块钱，还的去掉各种租车养车费用，显然不应该，毕竟几乎所有的司机都在抱怨各种依靠低价扰乱运价市场问题的存在和套路。

其实对于这一问题，镖滴研究院概括即：各大另类网约车平台和租车公司早就变味了，某些平台为了无尽的贪婪和套路将一批批的司机拉进了深渊，招募网约车司机的目的不再是帮助司机提高收益，而是变相为了租车等获取收益。

最近爆出全国多地多个城市的交通运输部门，或暂停受理网约车经营许可及运输证业务，或发布预警称当地网约车市场运力已接近饱和，镖滴打车提醒谨慎入行。

如果您是网约车司机，或者自己有车想找个兼职或者副业顺路接单赚点生活费或者油费的司机朋友，可以简单了解一下镖滴打车，一款禁止送人的网约车打车平台，只允许物品上车的跑腿送货可以做兼职副业的打车平台，如果自己有时间或者刚好顺路都可以接单顺路订单，如果自己没有时间或者不顺路，都可以自由选择接单，镖滴打车是一款致力于增加司机车主多方面业务提高收入，降低车辆司机空载率，提高司机里程收入降低车辆空载，并激活车辆后备箱空间以及车内空闲空间的有效利用，且不影响自己主营业务和工作的兼职跑腿送货的平台。