说到如今的网约车平台，滴滴无疑是国内市场上的无冕之王。它于2012年成立，2014年后网约车行业迎来爆发期，滴滴先后合并了快滴和优步，成为行业霸主。然而最近我们发现，滴滴悄然推出披上马甲的“小号”，进军下沉市场。

花小猪用钱“砸进”下沉市场

最近有一款名为“花小猪”的网约车平台着实吸引人，它主攻下沉市场（已经在山东临沂和贵州遵义上线），主打一口价模式，号称“全网最低价”，上线不久就抢走了当地不少快车订单。它在宣传材料里称，正计划在全国130个城市推行“百亿补贴”，将在7月15号登陆百城。

根据蝉大师数据显示，花小猪App于今年2月28号上线App Store。从上线至今，短短三个月多点的时间里，已经更迭了9个大版本。并在7月初开始了大力广告投放，从蝉大师网站中下载量预估功能可以看到，自启动以来，花小猪iOS端已经有近11万的新增用户。

策略一：烧钱补贴用户和司机

花小猪为什么能够抢占下沉市场？这是因为它“烧钱”起来一点也不手软。花小猪不仅推出“新用户打车1元起”活动，有用户使用花小猪打车算上各种补贴满减等优惠卷后，是真的可以做到几块钱甚至几毛钱出行。这种低价策略很对下沉市场用户的胃口，很快就吸引了一大批价格敏感型用户。

另外在司机端，只要注册成为花小猪司机，就能拿返现。成功邀请司机和乘客，也有返现，而且还人数不限上不封顶。另外，花小猪还设有新人签到奖、高峰冲单奖、全天冲单奖等多个奖项，司机只要完成特定任务，就可以领取10元-50元不等的现金。这吸引了很多滴滴司机，以及一些私家车主加入。

策略二：拼多多式裂变玩法

当然除了直接补贴用户和司机外，花小猪也学起了拼多多式的社交裂变玩法。

花小猪有个“天天领现金”的活动，用户可通过互点红包链接获得现金，但想要提现必须在12小时内累积金额达到100元，否则就会失效。这跟拼多多之前100元提现的玩法一样，且新用户能够助力的红包金额更大，想要达到提现门槛，用户只能到处拉新人。这样就能迅速达到裂变拉新的效果。

有花小猪用户称，他用花小猪的目的就是因为便宜，还有就是拉人头取现。司机师傅表示，突然感觉用花小猪的人多了，他用花小猪就是为了领奖励。

策略三：更低的门槛

还有一个非常关键的点，花小猪的门槛更低一些。据了解，在司机的准入机制上，花小猪暂时没有像滴滴一样强调司机必须有双证（网约车运输证和网约车驾驶证）。对于车辆的限制，花小猪也比滴滴要低。滴滴要求车型12万，轴距2700以上，而花小猪十万元以下的车也可以跑。相比较一二线城市，下沉市场车流量更少，交通路况相对安全，12万以下的低配车比比皆是，花小猪针对市场情况也相应降低了车辆的要求，让更多车主在花小猪上找到了大本营。

目前看来，补贴、上不封顶的返现以及更低的门槛，这些种种诱人条件已经成功让花小猪吸引了不少司机与乘客。

都是滴滴下的“套”

表面来看，滴滴“损失惨重”，不仅丢了乘客还丢了司机，然而滴滴真的这么惨吗？

其实滴滴并不惨，而且里头另有“玄机”。可能很多滴滴司机都不知道，这个花小猪其实就是滴滴自家的产品，是滴滴在下沉市场的一个分身。

虽然自始至终，滴滴都没有对外宣布花小猪是其战略布局之一，甚至还营造出花小猪抢走滴滴乘客、司机的竞争假像。

但根据天眼查数据显示，花小猪的运营公司是北京鸿易博科技有限公司。目前该公司的注册地址就是滴滴公司的注册地址。另外，这家公司的法人兼唯一股东是赵意波，而赵意波正是滴滴的副总裁。花小猪的主要业务负责人，还是原滴滴副总裁、网约车区域总经理孙枢。这样一看，可以推断北京鸿易博科技有限公司就是滴滴旗下的子公司，花小猪也确实和滴滴有不可分割的关系。

另外，天眼查数据显示，北京鸿易博科技有限公司通过投资，先后控股辽宁途途网约车运营服务有限公司等五家公司，从而获得了一些下沉城市的网约车资质。换句话说就是，滴滴早就为下沉市场做好了准备。

这个时候是不是觉得很奇怪，已经是行业巨头的滴滴为什么还要创立这么一个项目，来抢自家的生意？

滴滴的“苦衷”

滴滴出行的确是国内出行行业的老大，但滴滴始终在烧钱补贴用户和司机，以此来维持用户增长。虽然也从司机收入中提成，提成比例还不低（平均25%左右），但出账总是大于入账，公司始终处于失血状态。在2019年2月，滴滴创始人及董事长程维在内部信中表示，2012-2018年，公司从未盈利，6年累计亏损390亿元。相关统计也显示，截止2019年底，7年里滴滴累计亏损超过了五百亿。

而自从滴滴出行发生了多起重大的安全事故之后，就一直被要求暂停整改顺风车业务；再加上受疫情影响的上半年，滴滴的业务数据较正常时期数据应该存在缩水，导致了滴滴出行在一段时间内都处于低谷状态。现在的滴滴急需寻找新的增长点，这也是滴滴当前最迫切的任务。

目前来看，花小猪就是滴滴能否寻找到新的增长点的关键。花小猪就像是一个低配版的滴滴打车，它的目标市场是临沂这类省级以下的3-5线城市，也就是所谓的下沉市场。

下沉市场，还存在数量庞大的价格敏感型用户，这些用户可能分散在一些区域性的、主打低价的网约车平台，花小猪就是承担了滴滴攻打下沉市场的任务。

写在最后

现如今的网约车市场早已不是滴滴一家独大，想收割垄断收益已经不可能。随着市场供给端变得更多，对用户和司机而言，滴滴的吸引力都在下降，滴滴或将流失更多用户和司机。花小猪的出现，正是滴滴为完成“0188”的三年战略目标而寻找新的订单增量的必然选择。

现在，花小猪不仅承担了滴滴攻打下沉市场的任务，也承接了那些流失的司机。但更低的司机和车辆准入门槛，更需要提高对安全问题的重视。毕竟安全问题是网约车的根本，在寻求新增长点的同时，安全问题也务必采用高标准，才能实现下沉流量的可持续发展。