2024年发布的《智能网联汽车产业发展行动计划（2025-2030）》明确提出：“到2025年，在10个以上城市开展L4级自动驾驶出租车商业化试点，推动‘车路云一体化’基础设施建设；到2030年，实现自动驾驶出租车在全国主要城市常态化运营。”

腾讯地图的短板在于自动驾驶

自动驾驶的迭代速度与“算力”密切相关，但前路清晰可见，只要“云车一体”的实时算力有所突破，其他的技术壁垒将难以制约行业的发展，毕竟中国有广袤的土地，以电子围栏的方式，逐渐开放使用地区，从量变到质变只是时间问题。

在地图应用比较竞争格局，当数据生成与分析的机器学习成为竞争逻辑，数据资产如同马云所讲:“我们是通过卖东西收集数据,数据是阿里最值钱的财富。”

腾讯地图的市场占有率排名第三，唯有放下身段，汲取用户贡献的数据资产，在“自动驾驶”相关业态提前布局，才有可能将移动互联网时代，积累的大量用户行为数据财富转移到AI人工智能时代，近期在高频测试分析腾讯地图的深度应用体验，遇到了许多人为造成的竞争弱项。地图应用的窗口期依然存在，车企（例如小米/华为）存在入局的机会。

百度的“萝卜快跑”得益于多年前的布局，数字“新基建”正是经济低迷期的救世良药。