众所周知，我国电池行业长期呈现双强格局：宁德时代和比亚迪不仅占有国内6成以上份额，在全球电池市场同样跻身前二。然而，“宁王”和“迪王”拿走大部分份额的同时，不代表其它二三线厂商就没得赚。

企查查数据显示，我国动力电池相关企业达1.36万家，其中注册资本在1000万元至5000万元之间的企业最多，占比22.2%。得益于新能源汽车和储能产业的快速发展，我国电池市场不断做大。电池企业即便做不到行业前二，也能保持较高的业绩增长速度，吃不到肉也能美滋滋喝汤。

大佬有肉吃，小弟有汤喝

随着三季报陆续公布，大量电池企业晒出成绩单。据统计，31家电池板块上市公司中，有26家公司前三季度营收同比增长，占比为83.9%；28家公司的净利润为正，占比90.3%。前三季度，31家电池上市公司营收合计为5168.87亿元，同比增长14.24%；净利润合计为592.81亿元，同比增长39.23%。

第一名宁德时代装车量长期占国内动力电池市场4成以上份额。财报显示，宁德时代前三季度营收2830.72亿元，同比增加9.28%；归属于上市公司股东的净利润490.34亿元，同比增加36.20%，保持稳健增长。第二名比亚迪未公布电池业务营收与净利润。有数据显示，比亚迪前三季度动力电池及储能电池总装机量达203.25GWh，同比增长59.14%，增速远超其整车18.64%的销量增速。

大佬有肉吃，小弟也有汤喝。中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等电池企业，虽然市场份额只占个位数，但得益于行业蛋糕不断做大，多数企业销量保持50%以上装机速度增长，增速比宁德时代和比亚迪还要快。

此外，随着锂电池技术的日渐普及，越来越多车企布局电池业务。车企逐步扩大采用自家电池搭载数量渐成趋势。如吉利多款新能源车型逐渐采用旗下吉曜通行电池；长城汽车旗下蜂巢能源不仅为自家汽车提供电池，还卖到了第三方车企；广汽旗下因湃电池为广汽埃安和昊铂部分车型提供电池。大众汽车（中国）、上汽集团等则分别通过投资国轩高科、瑞浦兰钧等电池企业，布局电池业务。通过和车企绑定，这些电池企业不愁拿不到订单。

值得一提，宁德时代和比亚迪似然牢牢占据两强地位，且高速增长，但份额是下降的。二三线厂商凭借更高的增速，份额持续增长。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，1-10月，我国动力和其他电池累计销量为1233.2GWh，累计同比增长55.1%。宁、迪的销量增速为42%和55%。中创新航、亿纬锂能、国轩高科、瑞浦兰钧等增速分别为90.9%、58.3%、68.9%、78%，增速更快。在对应所售车型中，后者电池表现通常稍逊宁、迪，但价格上往往更具性价比。1-10月，宁、迪国内动力电池装车量市场份额分别下降2.61%与2.59%，这些份额被二三线电池企业瓜分，但其市场霸主地位依然稳固。

动力电池销量增速超越新能源汽车

动力电池行业的高速发展与新能源汽车的持续受欢迎密不可分。乘联分会数据显示，1-10月，我国新能源乘用车累计批发1,205.8万辆，增长29.9%。这成为动力电池需求爆发，各大企业业绩高速增长的根本动力。

然而，前面提到1-10月，我国动力和其他电池销量增速为55.1%，大幅超越了新能源汽车销量。这背后暗含着多个增长点：

第一，纯电车和混动车都是新能源汽车，但其搭载的电池容量有较大差异，前者平时是后者的二倍以上。1-10月，我过新能源乘用车批发结构中：纯电动占62%，同比增长4.0%，狭义插混占29%，同比下降2.9%，增程式占9%，同比下降1.1%。当纯电车份额扩大，自然需要搭载更多的动力电池。

第二，乘用车之外，商用新能源车也在快速发展。比如路上经常可以看到绿牌的新能源货车，其加速度不亚于一些普通燃油车。甚至，连推土机、挖掘机等工程用车都在新能源化。数据显示，1-10月，我国新能源重卡累计销量达15.78万辆，同比增速178%。与乘用车相比，商用车往往需要搭载更多的动力电池，其新能源替代还有较大的市场空间，可带来更多动力电池需求。

第三，出口成为动力电池的又一直接增长点。1-10月，我国动力和其他电池累计出口达228.1GWh，占总销量18.5%，同比增长43.9%。其中，动力电池累计出口为148.5GWh，其他电池累计出口量为79.5GWh。这成为我国动力电池销量增速超越越新能源汽车销量增速由一重要因素。

电池行业战未来

随着科技的不断发展，电池正在成为越来越多行业的基础。未来，降低成本以及提升能量是电池行业发展的主线。

成本方面，锂离子电池技术日渐成熟，能量密度不断提升，最高达到200kW/kg。钠离子电池技术的进步，可提升电池安全性以及冬季续航表现，并降低对金属锂的依赖，进一步降低成本。

同时，固态电池技术不断取得突破。在刚刚结束的2025世界动力电池大会上，专家与从业者普遍预计2027年-2030年，固态电池将实现商用乃至量产。固态电池能量密度可达到400kW/kg，是现有锂离子电池的2倍以上。其应用除了对汽车，对手机、无人机、具身智能、两轮车等行业都至关重要，并能为动力电池拓展出船舶、飞机等诸多潜在应用场景。

截止2025年三季度，全球新能源汽车的渗透率达到了24.5%，预计2030年可达到40%。这将是动力电池行业保持增长的最大动力。但动力电池即将进入技术迭代期，企业唯有掌握关键技术才是长久立于不败之地的关键。（文/李大地）

（本文主要数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟、乘联分会）