近日，据媒体报道，指导价39.98万元起的奔驰GLC，终端优惠最高达12万元，入门参考价下探至27.98万元，但10月仅售出6692辆，较9月的11600辆暴跌42.3%，被宝马X3、奥迪Q5L大幅反超。

据猫头鹰车志了解，奔驰GLC终端“直降12万元”的优惠存在明显限制，多针对2024款库存顶配车型，走量的2025款260L动感型优惠仅4万-5万元，裸车价仍需38万元左右，落地超33万元，比奥迪Q5L同级别车型贵出3万-4万元。同时，刚上市的2026款不仅优惠缺失，还出现入门版轮毂从19英寸减配为18英寸等情况，引发消费者不满。

而10月豪华SUV销量榜中，问界M8以17484辆夺冠，蔚来ES8租电版29.8万起售，销量达6703辆，略超奔驰GLC。国产高端新能源品牌在30万元以上市场份额已突破35%，理想L7等车型以大空间、高智能配置分流大量务实消费者。

此外，奔驰品牌近年销量持续下滑，2024年在华销量同比减少7.3%，2025年一季度再降10%，频繁降价也削弱了品牌溢价能力。

传统豪华燃油车的核心优势正在弱化，奔驰GLC若想扭转颓势，需在产品配置、定价策略上做出实质性调整，以应对新能源车型的冲击和消费者需求的转变。