10月中国汽车销量榜单出炉了。在新势力车企中，零跑汽车再次刷新销量高峰，史上首次站上月销7万辆的高峰。可为什么是它呢？一个是，性价比确实很高。

这个性价比，不只是简单的低价高配，而是在低价高配的基础上，它的整个品质，也超越同级了。就像C16，它被誉为半价理想。可半价买C16，各项配置都拉满了，对预算不足的很多车主而言，都是难以拒绝的选项。

二是，车型矩阵越来越大了。很多人都没有注意到，零跑的整个产品矩阵，已经超过很多新势力了。像小米汽车，至今就两款车在卖，小鹏汽车也主要靠M03和P7两大爆款。问界，理想呢？主打“789”三大系列。

可零跑却形成了A、B、C、D四大产品序列。当前，主销B、C两大系列。其中，B系列有B01和B10，C系列主打C10、C11以及C16。这五款车，月销几乎都在1万辆以上，直接把零跑的月销，推上了7万辆的高峰。

A系列呢？继续下沉，主打入门级，将于11月份的广州车展亮相。D系列则冲击20万以上市场。其中，最有爆款潜质的就是Lafa5了。这是一款高性能纯电小轿跑，对标大众高尔夫的。为什么说它最有爆款潜质呢？因为它是全球车型，将在中欧同步上市。Lafa5很有机会击穿欧洲市场。

除了零跑以外，北汽新能源也首次月销突破3万辆了。它旗下主要有两大品牌，一个是享界，另一个就是极狐了。因S9T的热销，它的交付首次登上6700辆了。

这个数字看起来不多，但考虑到享界车型售价都在30万以上，这个成绩就相当出色了。它的销量几乎超越了BBA新能源车型的总和。享界汽车也终于算是慢慢站起来，有所起色了。随着新款S9轿车更新迭代，有望进一步拉升享界的销量。

比较稳健的就是小鹏、小米以及问界了。小鹏月销突破4.2万辆，这是意料之中的。小米呢？月销继续超过4万辆。虽然小米遭到了铺天盖地的舆论质疑，但有SU7、YU7两大王牌在手，小米汽车还是顶住压力，销量继续稳定在4万辆以上了。

问界则是一如既往的稳定，M9拿下50万以上销量冠军，M8站稳40万以上销量冠军，M7也大概率稳稳地斩获30万以上销量冠军。这种地位，很难被撼动。

增速较慢的是理想汽车，10月交付3.1万辆。因MEGA电池热失控事件，理想召回了1.1万辆MEGA，以消除隐患。增城市场越来越卷了，理想纯电表现只能算是中规中矩，没有出现特别大的爆款。但令人意外的是，蔚来汽车竟然月销突破4万辆了。

今年9月份的时候，李斌提出，要在今年的第四季度，实现盈利。当时几乎没人信。可现在，蔚来还真可能要赚钱了。为了打破公众质疑，李斌本人甚至承认，很多人不选蔚来，是担心蔚来倒闭。但现在，这个担心就不用担心了。

蔚来月销真的突破4万辆了。队长以前就说过，新势力车企的盈亏平衡线，普遍在月销3万的位置上。只要突破月销3万辆，就能大幅减亏，控制成本，就距离盈利只差一步之遥了。而月销突破4万辆呢？基本上就可以摆脱亏损，真正开始赚钱了。可蔚来是怎么打赢这个翻身仗的呢？主要靠两大车型！

一是，乐道L90。这是蔚来的翻身之作，上市首月就卖了1万辆以上。它本身并不便宜，但是通过租电模式，把用户购车门槛拉低到17万了。它还是一款大六座纯电SUV，再加上换电服务，让乐道L90一战成名。

二是，蔚来ES8。这也是一款大六座纯电SUV，相比老款，却一夜之间，降价12万。通过租电模式，购车门槛直接拉低到29.88万元了。这两大爆款车型，直接把蔚来救活了。

可对蔚来而言，更大的惊喜是，萤火虫也走出了一条“慢热之路”。这款最便宜的蔚来纯电小车，月销竟然突破了5000辆。从不被看好，到绝境求生，蔚来不仅活下来了，还可能真的要赚钱了。