近日，据媒体报道，保时捷执行董事、财务与信息技术负责人Jochen Breckner在第三季度财报电话会议上正式披露，现款Macan汽油版SUV将于2026年中期停产，部分市场将根据库存情况延续销售至2027年。

作为保时捷畅销的燃油车型之一，Macan汽油版2025年前9个月交付量达64783辆，其停产标志着品牌燃油车迭代进入倒计时。

据猫头鹰车志了解，此次停产并非临时调整，而是品牌向新能源转型的关键一步，根据保时捷最新产品战略，品牌虽放缓部分纯电车型推进节奏，但并未放弃电动化目标，计划2030年前推出包括第二代Macan纯电版、高性能插混车型在内的多款新能源产品，目标届时纯电车型在新车交付中占比超80%。这一规划兼顾了不同市场的转型差异，除纯电车型外，卡宴、Panamera等主力车系将持续提供插混版本，911车系则会新增高性能混动系统。

战略调整背后，是全球豪华纯电市场需求增长不及预期的现实考量，同时保时捷也在通过燃油与混动车型的利润支撑电动化研发，目前已追加8亿欧元专项投入，聚焦800V高压平台、固态电池等核心技术。

值得注意的是，Macan汽油版停产后，基于PPE平台打造的纯电Macan将成为该系列主力，其已斩获全球超1万辆订单，续航可达676公里，补能10%-80%仅需21分钟。

保时捷表示，未来将坚持内燃机、插混、纯电三轨并行策略，既满足传统用户对驾驶质感的需求，也顺应新能源市场趋势。