近日，广汽集团发布的2025年8月产销快报显示，广汽埃安当月销量为24318辆，去年同期为31772辆，同比下滑23.46%，这也是其自2025年2月以来连续第7个月出现同比下滑。今年前8个月，广汽埃安累计销量为154119辆，较去年同期的186388辆下跌17.31%，距离年度销量目标的完成率不足三成。

广汽集团汽车销量下滑背后，多重因素交织显现。作为曾经依赖网约车市场的主力品牌，广汽埃安在多地网约车运力饱和、新增需求收窄的背景下承压明显，其主力车型AIONS和AIONY今年销量持续走低。

同时，广汽集团产品战略滞后成为关键短板，在行业向混动技术快速渗透的阶段，埃安相关车型布局迟缓，且年内未推出重量级新车，难以应对竞品冲击。乘联会数据显示，8月国内新能源市场整体增长，而埃安成为少数逆势下滑的主流品牌，其市场排名已从去年的第三位滑落至第八位。

但猫头鹰车志注意到，广汽埃安转型调整已显现积极信号。广汽集团半年报显示，“番禺行动”战略推动研发投入同比增长16.55%，新增专利申请超1600件，产品开发周期缩短至18个月，采购成本显著降低。

在渠道改革方面，广汽集团B/C端品牌分离战略成效初显，预计今年C端销量占比将提升至75%，有效改善“网约车标签”的品牌认知。海外市场拓展同样亮眼，其在塔吉克斯坦完成首批1000辆AIONY Plus交付，创下当地单次新能源进口纪录，东南亚市场布局持续推进。

这些举措为广汽集团品牌长期发展注入动能，但扭转当前销量颓势仍需时间验证。