据日经新闻等媒体6月5日报道，日本铃木汽车因中国稀土出口管制措施暂停其主力车型“雨燕”（Swift）生产，成为首家受该政策冲击的日本车企。

这是中国本轮稀土管制实施以来首次有日本整车厂明确因供应链问题停工。不过铃木在6月5日晚间声明中表示，随着“零部件供应前景明朗”，将于6月13日重启部分产线，并计划6月16日全面恢复生产。声明未直接提及稀土问题，但行业分析普遍认为这与中国审批延迟导致的采购瓶颈密切相关。

商务部数据显示，2025年1-5月中国对日稀土出口总量同比保持稳定，但中国稀土的审批流程确实导致部分订单延迟。

此次事件并非孤例。5月底，美国福特汽车也因稀土部件短缺暂停芝加哥工厂SUV生产，欧洲多家零部件供应商同样面临停工风险。日本汽车工业协会数据显示，该国车企60%的永磁材料依赖进口，其中超80%来自中国。面对供应链危机，日本经济产业省已将稀土回收技术研发预算增至150亿日元，丰田等企业正测试替代材料。

值得关注的是，中国掌握全球90%的重稀土供应和98%的精炼技术，即便日本从澳大利亚等地进口矿石，仍需运至中国加工。随着2026年稀土回收技术量产，中国将进一步巩固产业链主导地位。此次事件凸显了全球汽车产业对中国稀土资源的深度依赖，也为其他车企敲响了供应链多元化的警钟。