据环球网、界面新闻等多家媒体援引NHK报道，日产汽车计划在2024年11月宣布的9000人裁员基础上，进一步裁撤约1.1万名员工，使总裁员规模达到2万人，占全球员工总数的15%。这一计划将在5月13日发布的2024财年财报中正式披露，预计该财年净亏损可能高达7500亿日元（约合372.31亿元）。

此次裁员主要集中在生产制造部门（占比70%），涉及日本、北美、亚洲等地的工厂调整。其中日本本土裁员9000人，北美6000人，亚洲2600人。具体措施包括关闭泰国曼谷工厂、印尼雅加达工厂及日本枥木工厂，同时缩减美国密西西比州皮卡产线产能。中国市场的武汉工厂（设计年产能30万辆）也计划于2026年停产，目前产能利用率已不足10%。

日产汽车的裁员与产能优化与其新能源转型滞后密切相关。尽管推出“TheArc日产电弧计划”，但2024年中国市场销量同比下滑12.23%至69.66万辆，连续3年跌幅超10%，主力车型轩逸、天籁销量均现两位数下滑。日产汽车新能源车型表现尤为惨淡，纯电SUV艾睿雅月销仅个位数，远低于比亚迪、特斯拉等竞品。

目前，日产汽车在华超30%的经销商处于亏损状态，部分门店因销量低迷选择退网。这场全球裁员能否帮助日产汽车在电动化浪潮中止血，仍需时间检验。