近日，理想汽车董事长李想2024年薪酬曝光，总额达6.39亿元，引发行业广泛关注。据理想汽车年报披露，其年薪由266.5万元基本工资及6.36亿元期权激励构成，后者因理想汽车提前完成50万辆交付目标触发。这一数字远超传统车企高管薪酬水平，例如比亚迪董事长王传福年薪765.5万元，仅为李想的1/8。

新势力车企高管薪酬普遍呈现“低底薪+高股权”特征。理想汽车总裁马东辉、CFO李铁年薪分别为4027.4万元、3916万元，其中股权激励占比超60%。相比之下，小鹏汽车董事长何小鹏年薪仅167.6万元，零跑汽车董事长朱江明为811.9万元，均不足李想的3%。

行业分析指出，新势力车企通过股权激励绑定核心团队，以应对高研发投入和激烈竞争。理想汽车2024年交付量突破50万辆，净利润为28.6亿元，业绩增长与高管薪酬强关联。而传统车企如比亚迪、吉利则更侧重团队整体激励，董事长薪酬普遍低于职业经理人。

公众对高管“天价薪酬”争议不断，但业内人士认为，股权激励机制有助于吸引顶尖人才，推动企业长期发展。随着行业竞争加剧，车企高管薪酬结构或进一步分化。