文/李大地

“新能源汽车企业最后可能只剩下三五家”。2021年11月，正当新能源汽车市场爆发式增长之初，比亚迪一飞冲天，面对一些“杂牌”新势力跟风炒概念，王传福说出了这句话。

三年多过去了，比亚迪当仁不让，以“一家独霸”之势，成为中国汽车品牌一哥、全球新能源汽车一哥。什么丰田、大众等都被比了下去，更遑论那些曾经籍籍无名的新势力们。

然而，事物总是发展变化的。最近几个月的汽车市场呈现出新趋势。新能源车取代燃油车进程告一段落，比亚迪新能源技术的先天优势不断被追赶。王传福预言的“只剩下三五家”不但没有出现，反而自身不断被其他品牌爆款车型背刺。1-2月汽车销量排行中，比亚迪被吉利赶超。市场似乎正在从比亚迪一家独大，到“两大多强”的格局过过渡。

新能源车取代燃油车暂告一段落

经过近些年以比亚迪为主的新能源车企不断发力，新能源汽车不断攻城略地，燃油车市场份额不断被蚕食。

然而，这一进程近阶段似乎已经到了尽头。最近连续几个月的数据显示，新能源汽车市场份额在达到50%左右时，继续增长的势头乏力。从2024年9月到2025年2月，中国乘用车市场新能源汽车的市场渗透率分别为53.3%、52.9%、52.3%、49.5%、41.5%、49.5%。（本文所有数据来源：乘联会）

究其原因，面对新能源汽车的竞争，燃油车纷纷骨折式降价，降出了价格优势。近段时间，燃油车也在迅速弥补智能化方面的不足。老牌燃油车企业在车辆调教方面经验更为丰富。更为关键的是，新能源汽车没有彻底搞定续航焦虑问题，燃油车在续航方面依然存在优势。

当新能源汽车增量市场见顶，新能源一哥比亚迪必然最先受到影响。对比亚迪而言更可怕的是，当自身增速放缓时，却频频受到其他新能源品牌爆款车型背刺。

比亚迪技术优势愈发不明显，后院“起火”

在新能源汽车市场爆发之初，比亚迪凭借先发优势，吃尽了市场红利，也成为市场发展的重要开拓者。

在最初新能源汽车动辄起火之时，比亚迪刀片电池问世，为市场注入了一剂强心针，带动新能源汽车消费信心大大增强。在新能源汽车陷入续航焦虑时，比亚迪祭出续航2000公里的混动车，虽然有些夸大，但还是赚足了眼球。此后，比亚迪又掀起价格战，进一步占领市场。

可是这些举措之后，比亚迪显得有些后继乏力。今年2月，比亚迪几乎免费全系升级“全民智驾”。然而，从比亚迪2月销量看，效果有限（不排除3月份会进一步显现）。2月比亚迪零售销量205711辆，同比增长73%。

而二月吉利、奇瑞、小鹏、领跑等品牌新能源汽车零售销量分别同比增长197.5%、323.5%、610%、260%。体现在市场份额上，比亚迪的份额是被蚕食的。2024年10月，比亚迪零售突破43万辆，新能源汽车市场份额36.1%。2025年2月，比亚迪在新能源汽车市场份额为29.2%。

究其根本，电池是比亚迪的核心优势。诸如价格、混动、智能驾驶方面，其他车企都都可以搞。唯独电池属于新能源汽车的核心技术。曾经比亚迪凭借刀片电池赢得了消费者的青睐。多年过去了，比亚迪的刀片电池没有变，而隔壁宁德时代、蜂巢能源等一批电池厂不断推陈出新。比亚迪现有产品的电池技术的领先优势已经十分不明显，甚至被比下去。

正是在此背景下，越来越多新能源品牌凭借一些热门车型站稳了脚跟。如月销量稳定2万区间的小米SU7（产能提升后销量有望继续增长），平民价的零跑中型SUV、主打长续航的小鹏、聚焦高端市场的蔚来等。这些品牌断然达不到比亚迪的市场占有率，但纷纷靠爆款车型站稳了脚跟。一旦这些爆款车型多起来，势必会蚕食曾经一家独大的比亚迪的市场份额。

吉利携新能源+燃油车，挑战比亚迪霸主地位

当下中国汽车市场，比亚迪虽然出现份额下滑，但在新能源领域“一哥”位置还是较稳的。可如果计算燃油车与新能源车总体份额，比亚迪已经受到了吉利强有力的挑战。

这些年，中国新能源汽车发展太快，以至于人们忽略了中国燃油车的进步。当中国汽车品牌将在新能源汽车积累的智能车机经验应用到燃油车上，更是竞争力飙升。吉利星越L成为1月销量榜第一名（2月第3），星瑞、博越等燃油车型均销量领先。奇瑞国内售价不足10万的瑞虎8，海外卖20多万还被抢着买。

值得一提的是，吉利是新能源车与燃油车同时发力，销量几乎各占一半，且在新能源车市场销量增速领先比亚迪。2025年1月-2月，吉利零售销量近42万辆，新能源车约21万辆，总体市场占有率13%，超越了比亚迪的12.6%。

当然，这很可能只是暂时现象，每年春节前是燃油车销售旺季。但吉利与比亚迪差距在不断拉小，是不争的事实。也恰恰是由于比亚迪搞不定燃油车，才有了让吉利反超的机会。

比亚迪能否捍卫霸主地位？

“比亚迪是一家技术企业”“比亚迪最大资产是工程师团队”这是王传福挂在嘴边的话。比亚迪也是靠技术称霸了新能源汽车市场，并带领中国新能源汽车完成了对燃油车的阶段性取代。

可近段时间，比亚迪越来越体现不出什么技术优势。尤其是在消费者最为关注的新能源车续航方面，甚至不如一些自己曾经看不起的新势力品牌，导致被频频背刺。

比亚迪若要长久称霸，必须持续在新能源汽车续航方面做出表率，体现出行业一哥该有的技术优势。听闻比亚迪可能会在2025年推出第二代刀片电池，这可能是扳回一局的机会。

长远看，新能源汽车市场只能说“格局初定”。无论是新能源车对燃油车的取代，还是新能源车出海，都还有很长的路要走。接下来，“固态电池”的问世，可能会成为新能源汽车在全球锁定胜局的终极一战，表现突出的车企有望对市场重新洗牌。

在这新一轮竞争中，比亚迪提前布局的先发优势已不明显，各大电池企业、国内外车企几乎在同一起跑线上。期待中国品牌能有出色表现。