关于格力电器近期在新能源车领域的战略调整，董明珠在2025年3月12日接受四川观察专访时明确回应了造车进展，并阐释了背后的战略逻辑。

董明珠表示，格力不会涉足家用小轿车领域，而是将资源集中在环卫车、重型卡车、公交车等工程车赛道。她强调这一选择是“战略聚焦而非放弃”，并称：“当市场需要电动车时，我们完全有能力满足需求”。这一决策基于对市场需求和技术优势的综合考量。

董明珠多次提到，格力造车的核心逻辑是从主业技术向外衍生。

例如格力在暖通空调领域的技术积累（如温控、能效管理）可直接应用于新能源工程车的电池热管理系统。格力已向全球出口储能设备，新能源技术实力得到国际验证，为其工程车电动化提供了技术背书。

工程车市场对新能源技术的规模化应用更成熟，且与格力现有工业制造能力（如工业机器人、储能设备）协同性更高。而格力此举，避开竞争激烈的家用车红海市场，选择技术门槛更高、政策支持更明确的细分领域。

2024年10月，格力通过成立上海格力汽车科技有限公司正式加码造车赛道。由格力旗下珠海格力智能装备公司与上海捷英途新材料科技公司共同持股，注册资本2000万元人民币。涵盖汽车零部件研发、工业机器人制造等，显示其以核心零部件切入，逐步构建整车制造能力的路径。

尽管格力在工程车领域已铺开赛道，但董明珠并未回避潜在挑战。跨领域整合空调技术、储能系统和工业机器人，需突破不同产业的技术壁垒。

董明珠总结道：“企业的战略方向必须清晰，即使未来有接班人，也要确保对责任的充分认知”。这一表态既是对造车业务的信心，也隐含了格力在新能源转型中的长期布局考量。