作者：龚进辉

众所周知，理想ONE是理想汽车（以下简称“理想”）第一款量产车型，获得不少车主青睐，也为日后理想腾飞奠定坚实基础。如今理想ONE早已停产，取得代之的是L系列成为销量担当，外界对理想ONE的关注度自然远不如从前。

不过，最近，一位理想ONE老车主在理想官方社区发布一篇题为《理想ONE车主感觉被侮辱了》的9000字长文，又把外界目光重新拉回到昔日这款明星车型上。该车主在文章中控诉理想对待理想ONE老车主主要存在四大问题：

一、理想ONE OTA更新停滞；二、硬件升级承诺不履行；三、功能建议差异处理；四、软件生态和车品区别对待。以OTA为例，理想ONE车主们平时反馈给理想的很多功能建议，虽然最后很多确实都兑现OTA，但主要覆盖到L系列车型，理想ONE车主们并未受益。

据该车主透露，这篇文章早在6月左右就已基本写好，但因为当时理想计划在年底给理想ONE推一波感天动地的OTA，所以当时没发。让他无法接受的是，具体OTA时间变来变去，前几天得知说好的大更新已明确取消，要推迟到明年，才决定发出9000字长文，不吐不快，说出自己的真实心声。

长文发出后，顿时在社区引起热议，跟帖评论的清一色是理想ONE车主。有人支持他说真话，希望理想能信守承诺，也有人表达不同看法。抛开该车主发泄情绪不谈，他反映的一个客观存在的问题，确实需要引起包括理想在内的所有车企重视。

那就是：如今，新能源汽车消费电子化趋势越来越明显，更新换代越来越快，在新车扎堆上市的同时，旧车持续OTA成为各大车企不得不面对的难题。对于车企来说，出于现实利益考量，新车OTA必然是第一优先级，旧车OTA也要兼顾，但进度相对滞后。

事实上，车企持续给旧车OTA并不能产生直接收益，还要消耗不小的研发资源，即便老车主付费升级，也基本上是赔本买卖。但不持续给旧车OTA，或者当初的承诺屡次跳票，不免让老车主感到寒心，觉得自己终究是错付了。

当跳出问题本身，以更宏观的视角看待，你会发现这其实是车企面临的一个艰难抉择。车企想要跑得快，有时不得不背刺老用户，这是无奈之举，但要有个度，如果总是干抛弃老用户的事，车企注定无法走得长远。换言之，如何平衡短期利益和长期利益，很容易让车企陷入两难境地。

我有个不成熟的建议：希望车企在宣传新车时，话不要说太满，尽可能力求说到做到。即便产品换代甚至断代，或者硬件配置不足以支撑更完善的OTA，也应该保留部分软件维护人员，把能更新的功能落到实处，不能对旧车不管不顾。

最后，希望理想ONE老车主的控诉，能引起理想官方的重视，积极回应车主的合理诉求，早日拿出切实的解决方案，给他们吃下一颗定心丸。毕竟，作为最早一批车主，他们是帮理想打下江山的功臣，爱之深责之切，相信他们打心眼里是喜欢理想的，也希望理想变得更好！