作者：龚进辉

刚刚过去的11月，零跑汽车交付一份亮眼的成绩单，交付40169台，同比增长117%，单月交付首次突破4万台，连续6个月创月交付历史新高。

与此同时，今年前11个月，零跑累计交付达251207台，同比增长100%，提前完成全年25万台的销量目标。另据中国市场新能源品牌销量显示，零跑连续多周与比亚迪、五菱、特斯拉、理想共同位居前五。不得不说，零跑的日子是真的好起来了！

在我看来，零跑11月销量再创新高，与SUV家族零跑C16、C10、C11持续火爆密不可分，延续过往热销态势。放眼2025年，全新B系列首款全球化车型B10的加入，无疑将为零跑注入新的发展动力，它的一大亮点在于与Stellantis集团欧洲团队联合调校底盘，有望成为零跑新的销量增长引擎。

如今，零跑支棱起来了，最开心的莫过于零跑掌门人朱江明，而最扎心的可能是360掌门人周鸿祎。2022年7月，他爆料当初考虑投资车企时在零跑和哪吒之间做出选择，最终放弃投资零跑，转而投资哪吒。一个重要的原因在于，周鸿祎不太喜欢“零跑”这个名字，认为“零”代表从零起步。

万万没想到，单纯因名字而被周鸿祎Pass的零跑，不仅登陆港交所、与Stellantis组建合资公司，还迎来销量起飞。反观被周鸿祎垂青的哪吒，不仅卷入欠薪裁员风波、未公布10月和11月销量（一般来说是成绩不理想），哪吒CEO张勇也不再发声、冲击港交所没了下文（半年未完成上市申请会自动失效）。

一言以蔽之，零跑、哪吒的境遇可以说是一个天上、一个地下，真是没有对比就没有伤害，差距实在太大了。或许是周鸿祎早就意识当年看走了眼，半年前在与朱江明对话时直言，“当年我差点投资零跑，但是我有眼无珠瞎了眼了。”

话说，周鸿祎为哪吒操碎了心，却没发展起来，反倒是曾错过的零跑强势崛起，这是多么痛的领悟，求周鸿祎心理阴影面积。当然，尽管如此，他还是说了一些彰显格局的漂亮话，称虽然自己投资了哪吒，但并不觉得哪吒和零跑是竞争对手。“我觉得哪吒也好零跑也好，谁能发展起来都挺好，都是对国产品牌的贡献。”

对了，周鸿祎还不忘邀请朱江明以后一起做直播，并表示有时间可以去探探零跑工厂。不过，如今半年过去，或许是两位大佬都很忙，无论是合体直播还是探工厂，似乎并未落到实处，更像是“有时间一起吃饭”的客套话，外界听听就好不要当真。

值得注意的是，哪吒陷入危机后，不知是有心无力还是刻意回避，作为重要股东的周鸿祎公开提及哪吒的频率越来越低，这与过去经常关心帮扶哪吒的热心肠形成鲜明的对比。哎，无论怎样，希望哪吒能顺利渡过难关，也希望零跑能谦寻前行，继续保持大好的势头！