华为HUAWEI“造车”进行了数年，只做智能系统，不做硬件整车，这种战略的成绩几何？

华为在智选模式下，先后与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮合作，推出了问界、智界、享界和尊界四大品牌，其中，赛力斯代表的“问界”销量最好，在上半年所有新势力中仅次于理想。

近日，赛力斯因购买华为汽车BU的深圳引望10%股权，作为上市公司需要公告一系列有关这次交易的审计报告、资产评估报告等，这也首次完整展示了深圳引望（前身是华为车BU）的财务情况。

《报告》显示，深圳引望2022年至今年上半年的营业收入分别为20.98亿元、47亿元和104.35亿元，凭借着问界的大卖，营收也迎来激增，上半年已超过去年全年的两倍。

预估深圳引望2024年度归母净利润为33.51亿元，这是深圳引望首次实现半年度盈利，全年大概率实现成立五年来的首次扭亏为盈。

通过推算，赛力斯每卖一辆问界汽车，华为车BU收取的部件及服务费用约为3.67万元。

对比同业，比亚迪每卖一辆汽车，利润约为1万元。

小米汽车每卖一辆，亏损6万元。

由此可见，华为的“智选”模式，确实很智。