谁是诗中疏凿手？暂教泾渭各清浑

-《论诗三十首·其一》

来源：后厂村

相信“站在风口上，猪都能飞起来”的手机制造商小米，终于在2024年华丽转身为汽车制造商，成功驰骋在了新能源汽车的赛道上。

在宣布跨界造车的第1000多天后，小米SU7全国28城交付中心同步开启首批交付，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军亲手向首批车主交车。虽然还是个造车“新手”，但小米汽车显然拥有如此高调的底气——超过10万人大定，锁单量超过4万单，这是小米汽车占“C位”的年轻客户给小米SU7刷出的亮眼成绩。

从“年轻人的第一款手机”，到如今“年轻人的第一台车”，小米这个不甘于随波逐流的搅局者，给新能源汽车市场带来的，是一场关于价格的角逐战，更是一场关于技术、市场预期与品牌影响力的全方位较量。

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小米汽车驾到

“大家是不是该叫我雷厂长了？”近日，雷军在社交媒体上发言，有意隐去“雷布斯”的头衔，自认“雷厂长”的称号，一切都在说明小米造车的梦想正在变成现实。

4月3日上午，小米SU7首批交付仪式在北京亦庄的小米汽车工厂总装车间举行。雷军现身出席仪式，亲自给小米车主开车门，全国28城交付中心也同步开启首批交付。“三年前的豪言壮语，如今已变为现实......从今天起，小米正式成为一家汽车制造商。”对于小米汽车的面市，最激动的莫过于雷军本人。

时间回溯到2021年3月30日，雷军正式宣布了他的造车梦想，并将之定位为“人生最后一次重大创业项目”，赚足了眼球；

2023年12月28日，距离小米宣布造车的第1000天后，小米汽车举行技术发布会，引发关于价格的热烈讨论；

时隔三个月后的2024年3月28日，小米汽车正式召开上市发布会，正式官宣21.59万的起售价，这不仅符合小米一贯的定价风格，也符合当前新能源汽车市场的消费趋势，更标榜的小米汽车的勃勃野心；而从小米SU7正式发布到首批交付，用时仅有5天，也被小米汽车自认为“业内罕见的小米速度”。

从市场表现上看，小米汽车也没有让人失望——开售短短几天时间，就有超过10万人大定，锁单量已经超过4万单，且大部分还是年轻人。

这意味着，“压上人生所有声誉，为小米汽车而战”的雷军又一次成功俘获了年轻人的心。

“小米汽车正式登场，智能汽车真正的变革正式开始，中国必将诞生像特斯拉一样伟大的公司。”用户的信任让雷军有了更强大的自信，并再次放出“豪言”，那么面对强势入局的小米汽车，新能源市场又会发生什么样的变化呢？

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新能源市场动荡

曾经，小米手机的入局，让手机市场产生了“爆炸性”的影响，如今，小米汽车的问市，再一次对新能源汽车市场造成了不小的冲击。在小米汽车发布会上，以“蔚小理”为代表的友商纷纷现身，都在表明“小米汽车是个值得重视的对手。”

更加耐人寻味的，是新能源汽车市场的一系列连锁反应。

在小米汽车上市之前，比亚迪率先打响了2024年的第一枪，秦PLUS荣耀版在比亚迪“电比油低”的战略下起售价仅为7.98万元，直接点燃了A级车市场的价格战。此后五菱汽车、长安启源等传统车企，新能源车企中的哪吒汽车等被迫跟进，纷纷降价。

而小米SU7的上市更是让许多车商感受到了前所未有的压力。

4月1日起，十余家车企开始官宣降价！

3月31日，吉利汽车发布旗下部分车型4月购车优惠政策，以旧换新至高优惠5.3万元；

4月1日，极氪正式公布新车 007 的售价——有 800V 高压快充、CLTC 续航里程达到 688km 的入门款，定价下探到了 20.99 万元。

同在4月1日，特斯拉中国官方宣布，特斯拉Model 3和Y的星空灰车漆即日起可免费选装，此前星空灰车漆的选装价格为12000元；

华为和赛力斯合作的问界将新M7入门型车型起售价从24.98万元下调2万元至22.98万元；蔚来汽车也在当天宣布，将推出最高10亿元油车置换补贴，油车用户置换蔚来2024款新车，在现有政策外还可获得额外1万元的选装基金补贴；

小鹏汽车也表示，2024款小鹏G9限时补贴2万元，起售价降至24.39万元。

传统车企也紧随而来。五菱汽车官宣，旗下五菱缤果推出至高10000元优惠，补贴后新车售价5.58万-8.38万元；一汽大众官宣限时追加补贴政策，包括追加现金补贴5000元、置换补贴4000元等......让“价格战”的激烈程度持续升级。

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小米汽车能否一骑绝尘

小鹏汽车董事长何小鹏曾在开工信中表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。吉利汽车集团CEO淦家阅也认为，2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是最卷一年。

随着小米汽车的入局，一切都在逐一应验。

“20多万价位的小米汽车，足可以把这个价位的大部分油车、杂牌电车、不够智能的电车都淘汰掉。”作为锤子科技创始人，罗永浩对小米汽车持相当肯定的态度。

排除价格优势，初出茅庐的小米汽车真的能做到吗？

从技术层面看，小米汽车在核心组件——电动驱动领域取得了显著进展，截至目前已经提交了155项专利申请，且获得60项专利的授权。超级电机V6和V6s的性能参数甚至超越了保时捷 Taycan Turbo 和特斯拉 Model S Plaid。

小米汽车还自建电池包工厂，在电池领域的技术创新已申请132项专利，授权65项专利；同时在大压铸技术领域取得了突破性进展，自主研发了名为Xiaomi HyperCasting的超级大压铸技术，其高达9100吨的压铸锁模能力，比特斯拉在美国最先进的9000吨一体化压铸还高100吨......

凭借3000人的研发团队，超过100亿人民币的研发投入，小米汽车在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大领域进行研发布局，且都实现了很多技术的突破，达到了国际领先的水平。

在服务上，小米汽车自建自营的交付中心，功能以交付为主，覆盖“销售、售后服务”业务，追求极致的商业效率和用户体验。这些都证明了小米汽车“在未来 15 到 20 年内成为全球前五的汽车厂商，并为中国汽车工业的全面崛起而努力”的目标绝非空穴来风。

当然，小米汽车也并非完美无缺。

虽然刚刚上市，但在黑猫投诉平台上，与小米汽车相关的投诉已经达到390条，其中最多的就是“退定金难”的问题。对于小米汽车这个新能源汽车界的新面孔，不失为一个亟需面对的考验。

优劣兼备，小米汽车能否一骑绝尘，对这个话题的讨论为之尚早，但无论如何，小米汽车的到来绝不是一件坏事。或许正如罗永浩所说：“小米很可能继平价手机之后，在大众消费车市场上重新上演良币驱逐劣币的史诗性一幕。”

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总结

从“雷布斯”变成“雷厂长”，从手机制造商过渡到汽车制造商，随着雷军个人身份的转换、小米集团的战略转型，小米再次成为新能源汽车行业的搅局者。相信从不惧怕市场竞争的小米，即使面对强敌的环伺，仍然能够找到破局之路，建立适合自己生存的行业生态，实现良币驱逐劣币。

参考资料：

《小米SU7：新能源汽车市场的搅局者》-东方财富网

《降价潮与小米汽车夹击，特斯拉推出限时免息》-蓝鲸财经

《实探小米汽车工厂：现日产能不足300辆，供应商称“已收到要求提升配件产能的邮件”》-每日经济新闻

《大定超10万，锁单4万！小米汽车首批交付了，雷军：叫我雷厂长》-证券时报