2018年，蔚来亏损233亿，现金储备未知；

2019年，蔚来亏损114亿，现金储备10.56亿；

2020年，蔚来亏损56亿，现金储备425亿；

2021年，蔚来亏损106亿，现金储备554亿；

2022年，蔚来亏损146亿，现金储备526亿；

2023年，蔚来亏损207亿，现金储备573亿。

蔚来汽车虽然持续亏损，但是李斌能用“换电”这个概念持续融资，衣食无忧。

但是，真正的挑战可能要来了，这就是科技创新带来的电池容量增加，以及超级充电技术。

目前，比亚迪、华为、吉利、广汽、小鹏和奇瑞等车企都发布了搭载800V高压平台的车型，宁德时代、蜂巢能源也发布了支持800V高压平台的快充电池，并且各方都把它当作宣传重点，和快充技术的未来。

800V电池如同加满一箱油，充电速度如手机快充一样10分钟就能加到80%（我们日常的汽车加油，也是每次只加到60-80%，并不完全加满）。

而且，两会精神再次指出，将在全国进一步扩充充电桩，包括要充电桩下乡，形成比加油更便利的充电网络。

因此，当这些新技术、新设施进入规模化使用，蔚来汽车的换电故事可能就要结束了。

对此，你怎么看？