作者：孙志富

序言：作为最火热的汽车赛道之一，新能源行业不断上演着魔幻剧情。2023年，造车新势力的整体竞争格局迎来剧变，既有头部玩家排名乱战，也有部分落后玩家被迫出局，更有新新势力强势杀入，还有传统车企的虎视眈眈，如何在劲敌环伺下“走出来”并“走上去”，成为各家造车新势力的新课题。

但整体看，造车新势力正走过蛮荒，进入有序发展阶段。猫头鹰车志特别推出《造车新势力走过蛮荒（2023）》系列专题，看成功的造车新势力，如何拥抱剧变，积极应变，立足长期主义，坚持可持续发展。

极氪的车有多快？实测零百加速2.36秒，不含起步时间零百加速仅为2.02秒，最高车速280km/h。

2023年10月，中国境内加速最快、极速最快的量产纯电车型-极氪001FR正式上市，首批新车由著名F1车手基米·莱科宁亲手交付。

2023年的极氪汽车可以用一个“快”字来形容，但这个“快”绝不仅仅指的是车辆速度快。

狂飙的“爆款制造机”

2024年1月8日，在极氪广州番禺交付中心，极氪第20万辆正式交付。从0到20万辆，极氪用时仅26个月，创造了新势力最快20万辆交付达成纪录。另外值得一提的是，极氪从成立品牌到第1辆量产车下线、第5万辆下线、第10万辆下线，每一重要节点都打破行业最快纪录。

不难看出极氪汽车销量提速和001FR的提速一样快！

严格来讲，此时距离极氪正式成立还不到3年时间，并且由于种种原因，起初人们对极氪的态度，即便不是唱衰，也大多是谨慎看好。但是，极氪这个起步晚的后浪，正在一步步把前浪拍在沙滩上，在很短时间内，成长为了行业顶流，几乎成了跑得最快的造车新势力。

2022年，极氪仅凭一款并不为外界看好的纯电猎装车——极氪001一款车，便轻松拿下30万元以上中国品牌纯电车型2022年度销冠，超过BBA在华纯电车型销量总和。上市两年，极氪001目前依然保持着四项吉尼斯世界纪录。

2023年极氪正式进入快速增长阶段，1月极氪的第二款车型，高端豪华纯电动MPV——ZEEKR 009开始交付，此后便继续保持50万以上MPV销量冠军地位，成为细分赛道的引领者。

4月，第三款车型定位于运动风格纯电紧凑级SUV-极氪X正式上市，该车以超高的性价比被誉为新一代轻奢卷王，并于6月开始交付。在第三季度，成为20万以上紧凑型车市场销量前十中唯一的中国品牌。

10月，“地表最强纯电”极氪001FR正式上市，每月限量交付99辆，首批新车盲订开始仅15秒便告罄，刷新了行业记录。

12月，被称为“纯电轿车之王”的极氪007正式上市。发布会上，极氪智能科技CEO 安聪慧称：极氪007从开启预售到正式上市，40天时间累计订单51569单。

除了在车型上面快“卷”之外，极氪在2023年还在动力电池上“卷”了一把：发布了全球量产最快充电速度的磷酸铁锂电池——金砖电池。

2023年，包括宁德时代、蜂巢能源等动力电池都发布了4C磷酸铁锂电池量产计划，但是谁也没想到的是，首个实现量产的竟然是一家造车企业。

这款最大充电倍率达到4.5C、15分钟续航增加500 KM的磷酸铁锂电池，很快就搭载在了12月27日上市的极氪007车上。

极氪就像个狂飙的爆款制造机，每入局一种车型赛道，就在一个赛道里快速领先。同时又像一个深谙“天下武功唯快不破”的少侠，快速出奇招，将“老师傅”瞬间打懵。

最有出息的“富二代”

 “这个全新品牌，将直接对抗特斯拉”，安聪慧在极氪宣布成立那天就给极氪指明了竞争对手。

彼时，特斯拉如日正天，很多造车新势力都选择暂避锋芒，但是对于极氪而言，却有足够的底气。

作为吉利旗下子品牌，极氪是“含着金钥匙”出生的。控股集团总裁安聪慧更是亲自挂帅，出任极氪CEO职务。造车时吉利调集全球资源，投入200多亿元，打造的SEA浩瀚架构这一世界级的原生纯电架构。

极氪的第一款车-极氪001，瞄准特斯拉ModelS，配置几乎无敌，包括 3.8 秒百公里加速、100 度电池包、电动门、空气悬架等，可以说几乎堆上了大吉利体系下，打造一款高端纯电爆款车型所能调动的一切资源。

最终，极氪 001 在 2022 年交付了 7 万多辆，不仅远远超越最初的市场部预期，也超额完成当年的交付目标。

归功于早期极氪001所打下的基础，我们看到了现在基于浩瀚架构打造的车型的遍地开花。

随着极氪的快速发展，资本市场也早已经对其迫不及待。早在2022年12月，极氪就已经向美国SEC提交了IPO申请（按保密基准），速度直追瑞幸咖啡。但是由于成立时间太短，上市进程被推迟。

2023年11月9日，极氪(ZEEKER intelligent Technology Holding Limited)再次向美国SEC提交招股文件。招股书披露，极氪计划在美国纽交所发行不超过9.26亿股普通股，融资规模达10亿美元，估值接近130亿美元，折算成人民币超900亿元。

，若能成功IPO，成立不到三年的极氪将刷新国内新势力车企的上市速度，成为“史上最快IPO”的造车新势力。毕竟这一步，蔚来花了4年、理想花了5年、小鹏花了6年，哪怕是最能赚钱的特斯拉从成立到上市也历时了整整7年时间！

和广汽、东风、上汽、长安等传统车企所孵化的新能源车企相比，吉利控股的极氪应该是目前来说最成功的“车二代”。即使与月销量突破4万辆、IPO仍不见动静的埃安相比，极氪仍然“遥遥领先”。

“我能看得更远一点，是因为我站在巨人的肩膀上。”牛顿的名言一直被极氪CEO安聪慧挂在嘴边。

外界经常称极氪是创二代，是年轻、充满活力的天之骄子，但不能忽略的是勤奋务实的创一代——吉利给极氪带来的底气和自信。

和其他新势力车企相比，极氪是起点更高的创业者，它可以将吉利的基础、优势化为己用，再去寻找企业发展的第二增长曲线。

7年前，当领克的路径基本清晰时，吉利就在想下一步的道路。

吉利内部很早就判断，到2019年，95%的车将是新能源车型，虽然这个预测从现在看略显激进，但也符合行业发展趋势，足可见吉利在战略上的前瞻性。

2024年目标：23万辆

2023年，极氪年度累计交付量达118685辆，同比增长65%。极氪001成为1-11月30万以上纯电车型销量冠军；极氪009在1-11月是40万以上纯电全品类车型冠军；极氪X在7-11月成为20万以上紧凑型车市场销量前十中唯一的中国品牌。

另外，截至目前，极氪累计交付突破20万辆“零自燃”，不断刷新全球电动车安全上限。

在产销快速增长的同时，极氪也在加速生态体系建设，完善补能布局。

截至目前，极氪服务网络快速扩张，已在全国建立341家直营门店，为用户带来更高效、更便捷的用车体验，这也是极氪交付数字持续增长、交付速度持续攀升的重要驱动力。

极氪全球服务生态建设也在逐步深化落地，极氪的直营模式和一站式服务，也都跟随极氪产品陆续迈出国门，为海外用户提供高质量的全链路服务。目前，极氪已开拓亚洲、欧洲、中东等地区的多个国家市场，部分车型已在荷兰、瑞典、德国、哈萨克斯坦等国开售，极氪右舵车型也将于今年进入新加坡等市场。

补能布局方面，作为中国超快充引领者，极氪坚持自研、自建、自营超快充网络，让全国的极氪用户补能无忧。截至目前，极氪累计建成432座极充站。2024年，极氪极充站总数预计将达到1000站；到2026年，极充桩总数预计将达到10000根，实现“千站万桩”的补能护城河。同时，极氪正在打造极充“1515便利电”，即15分钟找到站、15分钟充好电，让充电如同去便利店一样方便。未来三年内，1515便利电将覆盖90%以上的极氪车主，并将无限接近于100%。

“不能从零开始，也不能像大象转身那么难，我们要敏捷、要快速。” 极氪副总裁林金文1月8日透露，得益于强大的体系能力，极氪将按下加速键，下一个20万辆将在12个月内完成，同时2024年极氪销量目标将做到23万辆。

作为承载吉利汽车电动化与智能化战略的高端品牌，极氪正在用百米冲刺的速度跑马拉松。安聪慧曾经说过，“在长跑者的赛道上，掌控速度是关键。我们不会一直以冲刺的速度前进，但始终要保持全力以赴的状态，向上的马拉松，没有终点。”