进入11月的第一天，各大车企纷纷发布10月战报。

因金九银十，十月是卖车的好月份，各大厂商的出货量都迎来了大幅拉升，也都抢着发战报，赶紧报喜。在新势力品牌中，理想汽车位居第一，月销40422辆，这也是理想汽车首次单月突破4万辆。理想创始人李想还特别凡尔赛地称：“要是明年理想汽车月销不能突破5万辆，我就要去找工作了。”

这是蹭蔚来李斌的热度，也是为了趁着热销的日子制造话题，提高理想汽车的媒体关注度。此前，李斌就曾说过：“蔚来月销不能稳定在2万辆以上，我就要去找工作了。”

为此，蔚来集团大力促销，提高销售提成，终于在7月份把销量推到了2万辆以上。但到了8月份，蔚来就跌出2万辆，跌到1.9万辆。9月份，蔚来进一步跌到1.5万辆。10月份，蔚来则略有回升，增至1.6万辆，但距离2万辆的月销目标还是有不小的差距。

这也跟蔚来汽车的价格有关。2022年，蔚来单车均价高达37.15万元，而理想汽车单价均价为33万元。理想主要投放的是可油可电的增程式汽车，而蔚来投放的全部都是纯电车型。在新能源汽车市场，纯电车型的体量是比较有限的，混动才是销量主力。

理想、问界、零跑、深蓝、腾势等新品牌，都走的是混动路线。不过，同样主攻纯电的小鹏在10月份卖到了2万辆。小鹏能取得这个成绩，关键就在于从长城汽车挖来了王凤英。王凤英打击了小鹏内部的采购腐败，压缩了生产成本，把小鹏汽车推到了极致性价比。小鹏汽车从月销8600辆的深渊里触底反弹，7月份开始回暖，一直爬到了2万辆。

问界汽车则是被华为5G从濒临死亡的边缘，一把给拉回来了。问界汽车几乎经历了长达半年的低迷，月销一度低至3000辆。最惨的一个月，只卖了2900多辆。这个成绩可以直接送进ICU了。余承东为了做好问界，几乎用尽了全部力气。尤其是把华为LOGO贴到问界汽车上，但这一行为遭到任正非的坚决反对。内忧外患之下，问界汽车陷入难以自拔的低谷。

但谁都没想到，华为5G把问界救过来了。因华为5G被美国全面封杀，导致华为拥有全球最多的5G专利，却生产不出一部5G手机。可华为5G的王者归来，令国人无比振奋。因为它代表的不只是华为突破了5G技术，也意味着，中国打破了美国的5G封锁。这种扬眉吐气的民族情绪，给问界汽车带来了泼天的富贵！

消费者对问界汽车的爱，很大程度上都是来自于华为，是对华为突破美国5G封锁的市场奖赏。在这种技术奖赏之下，问界汽车直接被从ICU里送进了“KTV”，一波暴跳式反弹了。

10月份，问界汽车的销量重回1.27万辆。其中，有1万辆是问界M7。

在队长看来，问界M7除了华为光环之外，核心在于它的价格下来了。问界M7第一次上市时，价格在30万以上。而今，全新问界M7不仅技术更先进了，配置更高了，价格还降到了24.98万。任何好产品，都需要一个好价格，才能得到一个好销量。

既要高价，又要走量，基本是不可能的。当问界M7的价格降下来后，真香定律才会发挥作用。根据余承东透露，问界手握8万个大定，现在不愁销量，愁的是产能。只要尽早把这些订单都消化掉，才能把钱收回来，从而去投入更多的新车研发中去。

趁着问界M7大卖，华为接管了问界的销售体系。问界销售体系依然属于赛力斯集团，但在销售服务体系的打造上，转由华为主导。赛力斯紧紧抱住华为大腿，从一家低端汽车制造公司，也一步步转型了一家现代化新能源大车厂。

有8万大定在手，未来3-5个月，问界的交付量都暂时不用愁了。但救活问界的不是问界，而是华为Mate 60的5G回归！