移动互联网

郭涛|高精地图正在被自动驾驶企业“抛弃”

2023/7/10 9:34:00

曾经被视为自动驾驶“标配”的高精地图正在被车企所抛弃。已有包括华为、理想、小鹏等10余家车企或科技企业表达了未来将不再依赖高精地图。

近日,天使投资人、资深人工智能专家郭涛就“自动驾驶、高精地图及城市NOA”等相关问题接受《中国经营报》采访,其核心观点如下:

自动驾驶车企为什么会放弃高精地图路线?

近年来,自动驾驶企业不再依赖高精地图路线是多种因素综合作用的结果,一方面,高精地图数据关乎国家安全,监管日益趋严,准入门槛越来越高;另一方面,高精地图路线存在数据昂贵、周期长、迭代难等问题,难以大规模的迅速覆盖更多的城市。

车企采用城市NOA路线替代高精地图路线

当前,车企纷纷寻找替代方案,重感知轻地图的城市NOA技术可以在一定程度上代替高精地图路线,可以实现高效率、低成本和规模化落地应用,深受到市场欢迎。但无论是理想的NOA、小鹏的NGP还是华为的NCA,都是基于NOA,只不过是不同企业的传播口径不一致而已。

轻地图路线存在哪些问题?

值得注意的是,虽然集万千宠爱于一身,NOA技术仍面临诸多的隐患和挑战。NOA技术通过大量的传感器和计算资源为驾驶辅助带来便利,但在复杂的城市场景中面临诸多隐患和挑战,如雨雾天气下安全行驶问题、行驶过程中的遮挡与盲区问题、违反交通规则等问题。另外,从NOA技术体系到产业链相关环节,都还存在技术标准不健全和不完善等问题。

高精地图厂商何去何从?

高精度地图在自动驾驶技术中扮演着不可或缺的角色,但受限于政策、市场、技术等多重难题,还很难发挥出自身重要作用。未来,随着L4及以上自动驾驶技术的成熟和规模化落地应用,将对地图精度提出了更高的要求,高精地图产业或将再次迎来发展的黄金期。当前,高精地图企业需要积极拓展创新应用场景,如智慧城市、物联网、数字孪生等领域,立足长远谋发展。

更多内容详见:高精地图“遭弃” 车企与图商各有算盘.中国经营报

版权声明
本文仅代表作者观点,不代表艾瑞立场。本文系作者授权艾瑞专栏发表,未经许可,不得转载。

专家介绍

  • 郭涛

    总访问量:149485
    全部文章:389
郭涛先生是天使投资人、知名互联网专家和资深人工智能专家,中国第一批电子商务弄潮儿,山东潍坊人,兼任中国中国互联网协会专家委员、中国商业策划专家指导委员会副主任委员、中国人工智能学会专家,中国首席电子商务官联盟专家顾问、福建省电子商务行业职业教育指导委员会创新创业导师、天津电子商务协会专家顾问、山东省企业信息化推进委员会专家顾问、武汉市商务局(外包服务中心)行业专家顾问、宁夏电子商务协会专家顾问、内蒙古电子商务促进会专家顾问、河南省商务厅跨境电子商务专家顾问、网经社--电子商务研究中心研究员、中国互联网下沉联盟特聘专家顾问、台州电子商务公共服务中心专家、中国互联网下沉联盟顾问、叮当医药集团互联网顾问(融资总金融超过30亿)等;他也是《人民网》(《人民日报》旗下)、《价值中国》等多家媒体的专家作者,以及《经济导报》特约评论员、北京卫视(BRTV)财经观察员、上海报业集团|鲸平台专家;他拥有十余年互联网从业经验,在电子商务、大数据、物联网、人工智能等领域有丰富的实战经验和较深的研究,发表近百篇研究论文。他是心系小微创业者,义务为近千家企业提供免费咨询,参与孵化和投资十余家互联网项目。 他曾主持开发政策性住房建设设备材料数据库、石油化工设备材料价格专用数据库、轨道交通建设设备数据库、汕头市企业电子商务能力评估体系设计和汽车电子商务指数等大型项目,在倪光南院士指导下参与并主持智慧制造与人工智能若干子课题的研究,为万方地产、合生创展、用友集团、晟通集团、北京资源集团、中国石油化工集团、中通集团、稳健医疗集团、中国农业科学院、798艺术园区等近百家企业提供电子商务咨询或整体解决方案。郭先生是行业意见领袖,每年接受上百次国内外媒体采访,多次接受德国之声、深圳卫视、凤凰卫视、浙江电视台、江苏卫视、北京电视台,中华工商时报、中国日报、中国贸易报、环球时报、中国经营报、第一财经日报、中国青年报、证券日报、证券时报、国际金融报、新华网、人民网、新浪、凤凰网等媒体采访。 【联系方式】 1355617470@qq.com;
  • 合作伙伴

  • 官方微信
    官方微信

    新浪微博
    邮件订阅
    第一时间获取最新行业数据、研究成果、产业报告、活动峰会等信息。
     关于艾瑞| 业务体系| 加入艾瑞| 服务声明| 信息反馈| 联系我们| 合作伙伴| 友情链接

Copyright© 沪公网安备 31010402000581号沪ICP备15021772号-10

扫一扫,或长按识别二维码

关注艾瑞网官方微信公众号