众所周知，今年年初的时候，特斯拉开启了降价模式，不同程度的价格调整一度让新能源车市场掀起了一股不小的风波。吹皱了一池春水，一些新能源车厂商也纷纷跟进降价策略。其中，最著名的是燃油车也跟进了，尤其是武汉的燃油车“腰斩式的”降价模式，一度还上了热搜。

随后特斯拉在美国乃至全球市场都开始了降价策略，当然，市场对此的解读是因为去年最后一个月特斯拉的销量不好，马斯克此前制定的制造计划没有被完成，特斯拉也经历了技术进步之后的成本降低，可以让出部分价格利润进而抢夺市场。降价策略也确实让特斯拉的销量获得了增长，在国内的部分市场甚至还是一车难求。

不过，这种降价的后果也让特斯拉的业绩出现了下滑，尤其是利润开始下滑。这也是必然的结果，毕竟价格让利之后就会出现业绩的波动。在量能无法弥补价格下滑之后的“空挡”的时候，利润下滑是必然的。

不知道是不是因为特斯拉最近的季度财报不显眼，我们关注到，在五一期间，特斯拉中国毫无任何征兆地突然宣布涨价，旗下两款热销车型Model 3和Model Y均上涨约2000元。马斯克此前在特斯拉Q1财报采访环节透露，特斯拉定价策略会考虑到长期的单车盈利能力，以及在自动驾驶、超级充电等方面的潜在价值，预计产品定价会因多个因素而持续上下波动。

事实上，今年新能源汽车降价基本是常态了，由于上游电池原材料价格腰斩，注定了新能源车的成本价格在下降，也为降价预留出了空间。

从2022年顶峰时期高达50万元/吨一路下滑至如今的不到20万元/吨，而电池本身就是新能源车成本的一个重要组成部分，既然这部分成本已经降了这么多，那么整车的价格下降也就在预料之中了。而特斯拉的反向操作，在很大程度上，还是因为季度业绩下滑带来的压力吧？

此外，天眼查App显示，4月13日，特斯拉（上海）新能源有限公司成立，注册资本200万美元，法定代表人为王昊，董事长为Xiaotong Zhu（朱晓彤），公司经营范围含技术服务；人工智能基础软件开发；太阳能发电技术服务；储能技术服务；电机及其控制系统研发；汽车零部件研发等。股东信息显示，该公司由特斯拉汽车香港有限公司全资持股。

可以说，特斯拉也在积极地进行着成本控制，在电池方面成本控制是必然的。其实，除了特斯拉之外，竞争对手也在进行着自己的布局。天眼查App显示，近日，重庆悦之宝汽车销售服务有限公司成立，法定代表人黄国斌，注册资本1200万，经营范围含保险兼业代理业务；机动车检验检测服务；摩托车及零配件零售；新能源汽车整车销售；集中式快速充电站；土地使用权租赁；二手车交易市场经营；小微型客车租赁经营服务等。股东信息显示，该公司由宝马汽车（香港）有限公司全资持股。