移动互联网

数字化、网络化、开放化……车机互联正在进入新纪元

2023/3/31 21:32:00


追求源于热爱。

2009年,“第一台国产智能手机”魅族M8诞生,碰撞上3G网络规模发展,一个崭新的时代诞生。4G时代,人们的日常娱乐、消费、出行等更离不开手机,手机成为生活的重要工具。现在5G已规模商用三年,智能手机的想象也在不断突破边界。

昨天,“魅族∞领克无界生态发布会”上,魅族20系列旗舰机与Flyme 10千呼万唤始出来;Flyme Auto车载人机交互软件,更是诠释了智能手机的新可能。

发布会现场,沈子瑜表示,魅族手机三年将重回中高端前五,车机领跑是对行业的降维打击。

这场倍受期待的发布会有哪些亮点?我们逐一解读。


一 既要堆料又要设计的“少数派”

反者道之动,弱者道之用。

消费者对手机的审美点,更准确的应该是关注手机的线条、造型、材质和颜色等是否协调,产品整体是否失衡。

这一点来说,魅族20表现可圈可点。

当友商们还在后摄模组上千篇一律地画圆形大饼时,魅族20整个机身背盖却只有后置左排竖置三摄&四摄组合的镜头和“MEIZU”的标志,很好的诠释了“少即是多”。

拿到真机的网友上手后表示,后盖大面积留白并不单调,反而有一种凌厉的广阔感,这一点真的“很魅族”。


魅族20系列可以称得上是“小屏真旗舰”。

魅族 20 PRO 比上一代多了 100 枚零件,尽管如此,依靠极致的堆叠工艺,魅族 20 PRO 仍将机身厚度控制在了 7.8 毫米,同时采用50:50的配重设计做到重量平衡。另外视觉近似四等窄的极限边框控制,最窄处仅1.57mm,屏占比可以达到93.95%,前卫科技感拉满。

有网友评价:“魅族20是自己预算范围内能买到最好看的手机”。


堆料上来看,魅族20系列也展现了剽悍的综合实力。

魅族20 PRO首发搭载UWB超宽带技术,在国内首发了CCC3.0标准的UWB车钥匙功能,能实现精准查找车辆和数码配件等一系列功能。

解锁上也有突破,业界主流的是短焦屏幕光学指纹解锁,“湿手解锁即抓狂”、“夜间解锁亮瞎眼”等问题一直被吐槽。而魅族20搭载了成本更高、调校难度更大的超声波2.0指纹解锁技术,能实现0.075s的疾速湿手解锁体验。

但无论堆料多丰富,手机最重要的功能还是通信,游戏卡不卡?通话是不是流畅?地下车库的信号会不会丢失?这些需求虽然基础,但很重要。

魅族20系列搭载高增益电竞级天线,并且赋予了20种技术方案赛马调优,魅族20系列这一次的信号表现,可能真的比“市面上最好的那个还要好”。


发布会现场,魅族CEO沈子瑜表示,魅族20之所以推迟发布,是为了让魅族20INFINITY无界版更完美。

这绝非虚言。

魅族20 INFINITY无界版,是第一款代表魅族无界美学设计的旗舰手机,是用极致科技探索无界美学的究极体。

除了使用了手机行业从未出现过的设计语言“Infinite Design”(无界设计),硬件配置更是突破行业天花板。

正反两面都配备了号称“手机宇宙振金”的泰坦玻璃,抗摔表现提升4倍;中框是汽车同源钢铝混合的超轻量不锈钢,减重30%,散热快40%;携手京东方打造的国内首款四边等窄的Q9基材全面屏,堪称中国屏幕工业里程碑。


特别值得注意的是,魅族20 INFINITY还实现了双向收发卫星消息,支持自定义长文字与语音,国内无死角全覆盖。


不仅如此,魅族20首发搭载新一代无界生态系统Flyme 10。

Flyme 10通过一系列底层优化实现超36个月流畅稳定不卡;交互人性化的全局小窗,无需跳转直接进入;更有支持全App的应用双开等一系列优势功能Features,并且Flyme 10这次强化了全链路防诈加固技术,让拦截更彻底,首次系统级接入地震预警系统,尽显人文关怀。

视频识屏、相机识别、文字提取、和其他电子设备跨屏互联……这些Flyme 10也都是信手拈来。


可以说,无论是魅族20系列还是Flyme 10,这次都释放了最大的诚意!

发布会现场,魅族CEO沈子瑜再次提及三年之约:2026年之前,重回国内中高端市场前五。魅族20系列,或许就是最好的说明。


二 欢迎来到车机互联的新世界

汽车进入手机,魅族用造汽车的标准来打造了手机的硬件;手机也同时进入汽车,Flyme Auto车载人机交互软件的丝滑让领克汽车更加的智能。

2017年,诺基亚宣布同意微软收购时,CEO约玛·奥利拉在记者招待会上最后一句话是:“我们并没有做错什么,但不知为什么,我们输了。”

诺基亚的眼泪,背后是一个时代的结束,更让后来者引以为戒。于是我们看到小米紧锣密鼓造车、蔚来星夜兼程造手机、华为加码赛力斯,背后的逻辑都是,车机互联成为新趋势。

智能手机是智能电动汽车发展的参照体系,手机行业率先经历了技术颠覆、生态形成、市场爆发的传奇路径,现在智能电动汽车也承载着这种颠覆传统的期待,正在从传统概念的出行工具演进为“一部手机 +四个轮子”,逐步电子消费品化。

李书福曾经提到:“手机更好地发展,就能带来车机更好地发展,车机更好地发展就能推进智能座舱水平的不断提升,从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。”

2年后,魅族通过Flyme Auto车载人机交互软件实现了手机与车机在算力、数据、硬件与生态方面的四大共享,带来越级的体验提升。


智能汽车发展这么多年,依然存在很多问题,语音交呼反应慢、识别准确率低、UI/UE/UX设计不合理、Dock 栏应用列表不能自定义能力、颜色太多的 icon糊掉界面焦点降低操作效率。

从发布会曝光的魅族Flyme Auto车载人机交互软件来看,这一切正在变好。具体来看,Smart Bar在传统dock栏基础上增加了动态自适应的交互,且支持智能匹配不同场景下的不同需求、不遮挡主屏幕画面;小窗模式通过允许同屏多任务展示,减少车主反复切换应用的次数。


魅族 20 系列将实现四大共享能力。首先,算力和数据共享是魅族此次的亮点之一。Flyme Auto 车载人机交互软件让手机成为汽车的一部分,手机算力也是车机算力,手机每一次升级,都是汽车智能座舱使用体验的进化。

通过算力和数据共享,手车互联不再需要繁复的确认步骤,全程无感的连接体验已实现。无论是正在接打工作电话、听音乐,上车瞬间数据就能理解切换到车载模式,而一旦下车,车机数据也会下车,丝滑无痕。


有了算力和数据的支持,Flyme Auto车载人机交互软件还有特殊天气的预警、智能语音控制甚至离线语音控制、信号较差地方的离线导航等等让驾驶更加安全。

不仅有行驶安全,更有隐私安全。魅族Flyme Auto车载人机交互软件支持敏感行为全程高亮提醒,敏感权限调用即可追溯,应用权限随时一键关闭等。

其次是共享硬件和生态。前者可实现硬件双向协同,例如将手机的 5G 网络能力共享到车机上,让出行过程中也有高速网络;共享摄像头,就能在线学习和办公,甚至可以前排开车,后排直播上课或者开 ZOOM 会议。


后者则能将手机上的应用带到车机上,比如你手机上装有全民K歌,汽车就能变成移动的KTV,魅族20就是麦克风;如果你手机上有赛车游戏,汽车就能变成4D的游戏场,魅族20就是游戏手柄。

魅族车机更像是在打造一个“超级汽车App”,将手机屏幕的内容映射到汽车中控大屏,并通过适配和优化来满足车主娱乐、社交等需求。


魅族的车机互联给未来的智能生活带来新想象。

智能手机会突破目前的功能,变成智能生活的外界硬件,是汽车或智能门锁的钥匙、是智能家居的遥控器、是体验超棒的麦克风或游戏手柄……通过手机实现智能生活万物互联。

智能汽车也变得更聪明。

在智慧出行上,智能汽车因为有卫星导航、卫星定位,就可以判断车流的密度、交通状况、通行时间,会主动避开高峰路段,车机系统会成为车路协同的管家。车与车,车与人之间的信息实现互通。智慧生活中,汽车可以和家居互联,通过车机端的语音和触屏的交互,车主在下班途中,通过车载语音,可提前开启空调、空气净化器、电热水器,然后继续在线电话会议……


这次发布会,让我们看到魅族与领克的组合在一定程度上形成了认知锚定,魅族的新叙事。如此强大,难怪魅族CEO沈子瑜会说,Flyme Auto车载人机交互软件实现了行业的领跑,是对行业的降维打击。


手机惊艳、车机领先,魅族的这场发布会或者可以看作是国产手机&新能源汽车行业的一个里程牌。或许5年后,我们坐在移动的“车机”里,享受智能时代的安全和舒适,还会回想到曾经的这场发布会,带给我们的想象。



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