来源 | 镭射财经（leishecaijing）

「镭射财经」独家获悉，圆通快递正在寻求网络小贷牌照，已经与相关标的接触，进展顺利的话半年左右落地。

知情人士称，圆通快递可能接手二三四五网络小贷。“二三四五小贷已经有接手的意愿者了，目前正在走流程，小贷也正在申报减资，减资过后就是新股东入局及申请股权变更。”

就在3月20日，二三四五宣布将旗下二三四五网络小贷的注册资本从20亿减至5亿元。此举也被业内人士看作是出售牌照的关键一步，“不减资对新股东资本能力要求较高，过审压力太大。”

不仅仅是二三四五网络小贷减资，近期注册地同位于广州的广州拉卡拉小贷、欢聚小贷也大幅降低了注册资本，更早之前德邦旗下的广州星光小贷出售给微米信息，这似乎预示着广州区域的网络小贷行业变动较大。

有接近监管的人士透露，广州地方监管正在积极引导网络小贷行业健康良性发展，盘活壳资源，这才有了网络小贷机构减资、转让的现状。

圆通快递寻找广州区域的网络小贷标的，可能会因政策利好便于转让过户，但即便拿到牌照后，后续的增资保牌压力依然较大。

“全国性网络小贷50亿资本的门槛，已经基本上定下来了，通过并购方式的新入局者也必然面临监管层面的增资压力。”上述接近监管的人士表示，网络小贷新股东都会被谈话，其中就包含增资事宜。

作为通达系中市场占有率排名第三的快递巨头，圆通在发力供应链金融和小微金融业务上，的确需要一张小贷牌照。目前，圆通金融最大的缺口正是小贷牌照。

圆通金融是2017年圆通蛟龙集团（圆通速递母公司）成立的新业务板块，由旗下全资子公司上海圆驿融资租赁有限公司、上海圆真商业保理有限公司、上海星达保险经纪有限公司组成。圆通金融主做体系内的资产，主要为圆通速递上下游企业以及员工提供金融服务。

由于缺乏小贷牌照等放贷资质，圆通金融便依托融资租赁和保理牌照，布局小微保理业务和电商融资业务，产品包括面向加盟商、网点门店的小微保和面向电商商家的先充后付。

该业务由融资租赁公司和保理公司独立开展，圆通快递向其提供加盟商和供应商业务信息核验，尤其是网点日常经营数据，以供其风控授信，然后再由圆通快递向融资租赁和商业保理公司划转还款。

产品信息显示，圆通小微保是圆通金融事业部开发的一款线上融资产品，最高额度30万，平均年化5.4%，主要面向圆通速递网络内的一级加盟分公司。小微保在圆通内部又称为“圆通‘手机贷’”、“圆通‘微粒贷’”。

先充后付上线于2022年9月，是圆通金融为商家购买面单提供的专项金融服务，该产品最高额度50万，由圆通金融先垫付购买面单款项。

需要注意的是，圆通金融所开展的金融业务以保理模式为主，如小微保系上海圆驿融资租赁开展的小微保理业务。

业内人士认为，虽然融资租赁公司可以兼营保理业务，不过现在政策不太支持了，监管要求必须注册独立的保理公司。不过，圆通旗下也有保理牌照，至于为何不用保理公司开展，市场猜测可能是因为不专业。

即使圆通拥有保理牌照，但圆通体系内的保理场景也存在一定问题。有从业者表示，从圆通的融资场景看，保理业务场景不强，不如小贷直接放款简单。“保理要求有应收账款转让，加盟商要向圆通金融转让什么应收账款呢，难道是返利吗？”

除了监管政策和业务场景限制，圆通收购网络小贷牌照，最终的目的可能是提升供应链金融的触达深度。只要在圆通系统内运作，小贷业务模式的风险就可控，利润空间自然也存在，做好的话就能成为主营业务之外新业务板块。

从圆通的供应链特点看，电商商户之外，加盟模式为其输送大量加盟商户，这给供应链金融营造沃土。

截至2022年6月，圆通速递服务网络覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级以上城市已基本实现全覆盖，县级以上城市覆盖率达99.54%。公司加盟商数量5123家，终端门店超74000个。

体量上，2022年五家快递巨头中，中通市场份额22.1%位居第一，韵达市场份额15.9%位居第二，圆通市场份额15.8%位居第三，申通、顺丰市占率分别为11.7%、10%。

但相比其他巨头，圆通的金融业务布局较为落后。

市值最高、价格最贵的顺丰，2015年就启动金融业务，陆续布局网络小贷等牌照，上线消费金融、小微贷和供应链金融产品；中通虽然起步较晚，但注重综合物流的协同效应，中通金融正是其中一环，也拿下了小贷牌照。

对于圆通而言，小贷牌照能增强金融场景的触达能力，对于非保理场景，也能实现金融协同。例如中通依托小贷牌照开展的项目贷、场建贷、设备贷、驿站贷等。

供应链金融之外，快递企业持牌后也须防止金融业务盲目扩张。犹如顺丰早年间在金融业务上野心勃勃，率先搭建了完备的互联网金融框架，仰仗B端和C端流量优势，左手消费金融右手企业金融，但一番折腾后金融业务重整，消金业务败退，最后还是聚焦到供应链金融。

快递巨头的优势是供应链，是信息流和资金流，是天然的获客土壤，但不是产品能力。复制互联网金融的流量玩法和产品玩法，不仅存在资产质量不易把控的风险，而且还可能造成偏离主业的危机。

聚焦物流主业，持牌回归体系内场景，是快递巨头们金融业务的归宿。