3月6日，极氪智能科技召开了极氪认证（ZEEKR Certified）官方二手车发布会，喊话要“对保值焦虑说 NO”，组建为用户提供买车、卖车、换车全场景一站式的服务生态。同时极氪ZEEKR宣布极氪官方二手车商城正式开启，支持实时查看和购买全国在售的二手车车源。

发布会上极氪智能科技副总裁赵昱辉表示，目前极氪累计交付量已突破8.6万台，并2023年全年交付目标定为14万台，赵昱辉说：“随着用户规模的增长，为加速用户服务的生态布局，极氪认证官方二手能有效助力行业标准建设。”

在发布会上赵昱辉从四个方面规范了极氪品牌的二手车认证业务：

1. 智能检测公允定价

极氪通过自研检测工具，超过360项检测项目，结合55项认证标准对二手车进行检测、评级和定价，这样做可以避免像传统燃油二手车市场那样鱼龙混杂的情况发生。

2. 保值率兜底

由于电动车产品快速迭代，导致了整个新能源行业的二手车都没有较高的保值率，买车开两年掉价掉一半，这比传统燃油车的掉价还要快很多。为了给极氪用户兜底，极氪采取了承诺保值率的做法，也就是说如果线上的评估和线下的检测能证明车况一致，极氪就能按照这个价格回购。

3. 全透明车况

对于购买二手车，由于车况不透明引发的问题频频发生，例如买到泡水车、虚报里程以及隐瞒出险记录等等，而且对于购买二手车的用户来说信息不对称也是最大的风险，譬如车况信息不完全、数据不透明等。

为了避免这样的安全顾虑极氪推出了“一码溯源”的解决方案。所谓的一码溯源就是生成一个二维码，一扫就能看到这辆车的全部资料。

4. 三电终身质保

新能源汽车目前存在一个很不合理的默认问题，就是很多权益只限首任车主享用，这也就是导致新能源汽车整体保值率较低的原因。毕竟我买二手的新能源汽车少了那么多权益，肯定不乐意。于是极氪表示，将一视同仁，凡是在极氪认证购买二手车的用户也还是可以享受首任车主的三点终身质保以及无忧退换车等权益。

极氪在2月的交付成绩仅为5455台新车，虽同比增长87.1%，环比增长75.1%，但2023年这两个月极氪才累计交付了8571台新车，甚至还没有去年12月单月销量高，相较于去年仅凭极氪001一款车型就能完成连续数月单月销量破万的表现来看，现在极氪的销量成绩单确实不能让人满意。

要说之前1月份销量不佳是受春节假期以及其前后时段对极氪智慧工厂进行产线改造升级所导致，那么2月的成绩就没什么借口了。对此极氪希望通过二手车业务重新给极氪品牌树立形象，也就是给用户洗脑“买极氪吧，没毛病，想卖的时候极氪给你兜底”。但这样的做法是不是能给极氪带来新的热度，还得看接下来的市场表现。如果再没有起色，恐怕很难完成2023年全年累计销售14万台的目标。

极氪品牌从2021年年底开始交付，就说第一批交付车主到现在二手车的年限也仅一年多。目前二手车交易平台中，以2021款长续航双电机WE版为例，2022年1月上牌，表显里程1.51公里，标价为25.98万元。相较于开票价的33万跌了差不多7万元，保值率在78.7%左右。

这样的成绩其实放在整个新能源二手车行业中，保值率不算优秀的，但保值率不高这里面还有收车一手、检测一手、卖车一手等等的中间商赚差价呢，所以极氪二手车业务可以减少检测、评估、销售多方面的成本，从而有利于提高极氪品牌车型的保值率。

从中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年12月中国汽车保值率研究报告》来看，虽然一年车龄的极氪001平均下来还能以83.7%的保值率占据能源车保值率的第三名。但由于极氪品牌交付时间较短，一般来说准新车的保值率比较乐观，所以这份数据并不具代表性。而且目前懂车帝中新能源汽车的保值率排行榜中，极氪品牌旗下车型均未上榜，可见极氪品牌的保值率还有待考究。

其实目前新能源汽车的二手车市场处于不稳定阶段，今天政策取消、明天特斯拉降价“搅屎棍”等等外部因素，导致二手车价格也是一天一变，比如说去年上半年买的二手特斯拉ModelY花了28万多，谁曾想下半年买新车都绰绰有余了，所以极氪能成为第一个规范自己二手车的品牌是值得肯定的，但成效好不好就不好说了，毕竟东北的电车和海南的比即便是公里数一样年份一样价格还有差别呢。