作者：王猛

过去一年，由自主品牌与合资品牌、燃油车与新能源车之间呈现的格局，使中国车市发生了非常明显了变化。不光国内市场，在大陆另一端欧洲市场，同样也产生了很大的变革。

根据JATO Dynamics在30个市场（欧盟26国+英国、挪威、瑞士和冰岛）的数据，欧洲新车市场在 2022 年再次同比下滑，全年销量为11309310辆，同比下降4.1%，为1985年以来的最低水平。JATO Dynamics全球分析师Felipe Munoz表示：“经销商新车短缺，通货膨胀和能源危机，都成为去年市场陷入困境面临的主要挑战。”

值得一提的是，中国品牌在市场份额方面继续发挥了重要作用，这些品牌的销量从2021年的66100辆，跃升至152400 辆。对此，Felipe Munoz说道：“有竞争力的产品和合理的销售目标使中国品牌能够进军欧洲汽车市场。下一步是建立意识，并鼓励人们摆脱历史上阻止一些消费者购买中国产品的负面情绪。

除了中国品牌，现代起亚和丰田在 2022 年的表现也不错。前者的销量增长3.8%达105万辆，缩小了与整车厂排名第5位的雷诺集团的差距；而丰田的业绩主要归功于欧洲第四畅销车型雅力士Cross，这家日本汽车制造商在品牌排名中获得了破纪录的第二名，仅次于大众。

此外，特斯拉的市场份额增速很快。从2021年的1.43%飙升至2022年的 2.06%，销量超过了西雅特、MINI和铃木，仅落后日产4300辆。这一增长归功于欧洲最畅销的电动SUV Model Y，其注册量刚好超过13.8万辆。

此外，标致208成为2022年欧洲市场最畅销车型，结束了大众高尔夫长达15年的统治。Felipe Munoz补充说：“高尔夫的成功归功于这样一个事实，即它能够满足广大消费者的常规需求，而又无需采用任何漂亮的参数吸引消费者。但时代在变，今天的消费者购买观念与几年前大不相同。”