1月9日晚间，长安汽车发布了2022年12月的产销快报，其全年的产销情况也随之出炉。数据显示，长安汽车2022年12月汽车销量约25.6万辆，同比增加43.69%；全年累计销量约234.6万辆，同比增加1.98%。

2022年，中国汽车产业在疫情、缺芯、成本高涨、物流受阻等挑战的“洗礼下”实现进化，以长安汽车为代表的民族汽车品牌，借势新能源转型的“东风”实现逆势突围，不仅在国内汽车销量上占据半壁江山，还加速“出海”，朝着世界汽车产业的舞台中心迈进。

引领民族品牌崛起

长安汽车海外销量增长近五成

2022年对于中国汽车产业来说是具有里程碑意义的一年，民族品牌不仅在国内汽车市场能够与合资品牌“分庭抗礼”，中国更是超越德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。

得益于产品力以及技术水平的不断提升，中国品牌汽车越来越受到国际市场的欢迎。在国内国际双循环的新格局下，民族汽车品牌也迎来了“出海”的黄金时代。

根据乘联会1月10日公布的最新数据，2022年12月中国自主品牌汽车零售106万辆，同比增长13%，环比增长20%。12月自主品牌国内零售份额为48.9%，同比增长3.8个百分点；1-12月累计份额47%，相对于2021年同期增长6.1个百分点。

同时，随着出口运力的提升，乘联会统计口径下的12月自主品牌出口达到22.7万辆，同比增长52%；2022年全年乘用车累计出口236.3万辆，增长55%。自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口全面突破，国际品牌的中国基地出口战略仍在维持。

中国汽车出口的高速发展，离不开中国品牌的共同努力，长安汽车2022年在出口方面的表现堪称亮眼。

从销量数据的表现来看，长安汽车的自主品牌已取代合资品牌成为销量支柱，海外出口板块更是初露锋芒。

根据最新发布的产销快报，长安汽车2022年累计销量约234.6万辆，实现近五年新高，其中，自主乘用车销量139.04万辆，同比增加15.46%；自主品牌海外销量16.98万辆，同比增加48.83%。

截至2022年，长安汽车已连续6年实现出口正增长，公司的品牌动能在持续释放，长安汽车也加速向“世界级中国品牌”的目标迈进。

作为中国品牌出口的先行者，长安汽车早在1991年便开始布局海外业务，是国内第一家在海外设立研发分支机构的汽车集团。

近年来，在品牌向上以及全球化战略的加持下，长安汽车的海外布局也不断提速。2019年至2021年的出口复合增长率超过30%，市场分布在南美、东南亚、中东等地区，出口车型主要以CS系列、逸动系列为基础，UNI高端产品序列为突破口。

据了解，2022年是长安汽车走向海外的第31年，海外销量再创新高，已形成了包括中东、北非、中南美、东南亚等多个万辆级核心市场。目前，长安汽车的足迹遍布全球70余个国家，其中近70%为“一带一路”沿线国家。随着产品力提升与国际市场的不断开拓，长安汽车的行业出口排名已从最初的14名上升至第3名。

值得一提的是，目前长安也逐步向智利、GCC（海湾合作委员会）等较大市场扩展，积极推进右舵产品向澳新及东盟市场的导入，以及新能源产品向欧洲市场的导入。

目前，全球新能源汽车发展迅速，尤其是“中美欧”三大主流市场已形成共识，新能源产品渗透率将稳步提高。长安汽车也将加快推进海外基地建设，确保贸易市场全面开花，积极寻求机会进入欧美市场，建成2至3个海外制造基地，并适时建立欧洲总部和北美总部。

德勤在《从出海向全球化飞跃中国车企的第二增长曲线》报告中指出，中国车企已从十年前的“产品出海”，飞跃至现在的“价值链全球化”，即更多车企会以研发、制造、物流运输、汽车金融等全价值链方式出海，实现中国汽车品牌和产品全方位的输出，在整个海外服务上有了一个更好的提升。

可以预期的是，身处中国车企出海的黄金期，海外布局逐渐完善的长安汽车将有望进一步开拓海外市场业绩。

厚积薄发 新能源产品销量激增150%

事实上，在中国汽车品牌崛起的故事背后，是新能源车带来的历史性机遇。

数据显示，2022年1至11月，中国新能源汽车就已实现606.7万的销量，市场份额达到25%，提前3年完成了“新能源汽车2025年渗透率达到25%”的目标。国内的新能源汽车市场已经基本走出导入期，并从政策趋势转向市场拉动的新发展阶段。

以长安汽车为代表的中国品牌，在本轮新能源快速增长中强势崛起，用具有竞争力的爆款产品成长为新能源赛道的“头部玩家”。

产销快报的数据显示，长安汽车的自主品牌新能源2022年12月销量4.52万辆，同比增加202.21%；2022年全年累计销量27.12万辆，同比增加150.06%。

长安汽车领跑新能源赛道，与公司的第三次创业有着密不可分的联系，2018年随着新能源“香格里拉计划”和智能化“北斗天枢计划”的发布，长安汽车由一家传统车企向智能低碳出行科技公司转型。

从数据表现来看，2022年无疑是长安汽车转型之路上至关重要的一年。长安深蓝SL03、阿维塔11、长安UNI-V iDD、长安欧尚Z6 iDD、Lumin等极具竞争力的新能源产品，销量均呈现进阶态势，也意味着长安汽车电动电气化转型已成功按下加速键。

尤其在中高端市场，长安深蓝通过前瞻创新的产品设计、行业领先的平台架构，完美地掀开了长安汽车战略转型的序幕。据介绍，长安深蓝SL03包含纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力组合，其中，增程版车型续航里程最高可达1200公里，解决用户的“里程焦虑”；纯电版车型最高功率可达190千瓦，百公里加速仅需5.9秒，百公里电耗低至12.3度。凭借优秀的产品力，深蓝SL03得到了用户的广泛认可。

而主打高端市场的阿维塔，由长安汽车、华为、宁德时代联合打造，刷新了国产电动汽车审美、工艺以及技术的新高度。该品牌旗下的首款情感智能电动轿跑SUV——阿维塔11，上市17天里订单突破了2万辆。

抢占科技制高点 追求打造核心科技

2022年是新能源“香格里拉计划”和智能化“北斗天枢计划”的成果之年，长安汽车持续加大科技创新投入，坚持科技自立自强，以掌握核心科技为发力点，通过技术沉淀、市场规模、品牌积累等多方优势增强公司的市场竞争力。

从目前的规划中可以看出，长安汽车在加速搭建自主创新的“科技长安的技术帝国”，全面布局电动化、智能化的转型，通过科技为长安汽车赋能。

比如在电气化产品最为核心的“三电技术”上，长安汽车现已掌握智能低碳技术600余项、三电核心专利1000余项；新能源平台架构方面，已形成MPA、EPA、CHN、SDA四大平台架构，为新能源汽车的产品迭代提供有力保障；核心技术方面，已掌握包括新一代“七合一”超集电驱、电驱高频脉冲加热、“2+7”类主被动电动安全技术、长安智慧芯SVDC等，为持续增强产品定义能力，不断打造出引领性产品发挥着积极的作用。

还有新晋发布的“原力”技术品牌，它抛开了“技术路线”之争，聚焦极致体验、极致效率、极致里程，将电驱总成的最高效率，提升至惊人的95%，并且采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术，实现在至30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，将用户从高油价、续航焦虑中完全解脱了出来。

此外，长安汽车还推出了全新智能品牌——“诸葛智能”。它将为用户带来“诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态”三大核心体验，进一步坐实了“科技长安”的品牌标签。值得注意的是，CD701原型车也是长安汽车基于SDA架构打造的首个“新汽车”项目。

科技的竞争力离不开持续投入。根据规划，到2025年，长安汽车将在新能源、智能化、数字转型等重点领域投入超800亿元，智能化、软件及新能源研发人员超1万人。

2022年，长安汽车已在新能源、智能化转型的过程中取得了丰硕的阶段性成果，同时也稳住了销量基本盘——自主品牌已形成竞争力，新能源产品杀入国内头部梯队。展望未来，相信长安汽车能凭借科技优势继续打造出优质产品，引领民族汽车品牌抢占市场高地。