当下汽车行业遇到前所未有大变局，各大车企如何在这变革浪潮中奋勇前行并拔得头筹，经历160载洗礼的长安汽车或许给出了一个全新的样本。

在长安汽车日前举行的160周年科技成果展上，公司董事长朱华荣宣布成立“长安科技公司”，并发布了三大新能源动力——长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力。未来10年，长安规划将总投入2000亿元，构建超过1万人规模的科技创新团队。

在研发和技术上的持续投入是车企保持竞争壁垒的重要内核和动力，也是长安汽车向智能低碳出行科技公司加速转型的底气和必然。

01 三大动力惊艳亮相，技术研发投入不遗余力

长安科技公司的揭牌成立，是长安汽车从汽车厂商向科技公司转型的重要标志。长安科技公司也将整合长安汽车在新汽车领域所有的技术创新和成果，形成长安汽车的技术核心。

与此同时，长安汽车最新发布的三大新能源动力也不同凡响，覆盖了氢能、纯电、混动三大新能源路线。

具体而言，长安氢燃料电池系统首创水气异侧电堆设计，减少20%管路线束长度，创新解决了“小体积”与“大功率”的矛盾。自主研发的全变量解耦高精度控制技术，提升氢电转换效率62%，百公里馈电氢耗0.65kg，3分钟超快补能。目前，长安氢燃料电池系统已搭载于中国首款量产氢燃料电池轿车——深蓝SL03。

长安智电iDD拥有高效能动力，IHS混动平台，动力强劲，0-100km/h加速可达6.55S；拥有高智能电控，智慧能量系统管理，综合油耗仅1.59L/km，综合续航可达1200km，30.74kwh超大容量电池，同时算法进阶，支持多核并行，多工作模式智能切换。

同时，长安智电iDD还拥有高聚能电池，电池智慧温控系统，IP68级高强度的防护电池，24小时全天候不间断电池安全监控系统，车辆下电后也可实现风险监控；拥有超强适温能力，-35 °c至55°c安全适混；可享6.6kw交直流双快充，支持220V家用充电功能，交流满电至少4小时。该系统目前已搭载于UNI-K、UNI-V与欧尚Z6等车型；后续它还将应用于CS75PLUS和CS55PLUS等多款产品。

而长安原力采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术，实现在-30°c极端环境下，每分钟电池温度提升可达4°c，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%。在无感NVH技术的加持下实现增程器无感启动，隐声运行。在智慧能量管理控制下，保持电池始终处于最佳电量状态，最终实现1200km的超长里程。目前，长安原力已在深蓝SL03上搭载，后续还将应用于即将上市的深蓝品牌第二款战略车型——深蓝S7。

毫无疑问，长安上述三大焕新动力将给用户的智慧、低碳、高效出行生活带来全新体验。这也与长安汽车坚持创新引领发展、不断增强核心技术的掌控力密不可分。

多年来，长安汽车在研发、技术上的投入一直是不遗余力。

数据显示，2012-2021年，长安汽车研发投入由17亿元增加至48亿元，年复合增速为12%，2021年绝对投入保持在四大国有车企中第二位，研发费用率保持在5%左右，2021年位列四大国有车企之首。截至2021年长安汽车共有研发人员7269人，占总人数的17.13%。

根据长安汽车三季报，2022年1-9月，长安汽车研发费用达34.42亿元，同比大幅增长65.09%。

朱华荣介绍，近五年长安累计投入570亿元，已构建起“六国十地”全球研发布局，研发实力连续六届12年排名中国汽车行业前列，取得了一系列科技成果。

目前长安汽车已掌握智能低碳核心技术600余项；今年已搭载国产化芯片3882万颗，占行业搭载总量的30%；2022年专利申请量4745件。此外，其与中国汽研、中科芯共建的“智能汽车安全技术全国重点实验室”也已经获得国家批准。

02 技术构筑护城河，加速战略转型底气十足

事实上，早在2017年10月，长安汽车就推出了新能源“香格里拉计划”，计划投入1000亿、万名研发人员全面转型电动化，到2025年全面停售燃油车，实现全谱系产品电气化。

2018年8月，长安汽车又推出“北斗天枢计划”，全面转型汽车智能化，于2025年实现100%语音控制、L4级智能驾驶产品上市。

2019年6月，长安发布蓝鲸动力品牌，开启中国汽车动力技术平台元年。作为中国品牌首创的模块化技术平台，蓝鲸发布了1.5T和1.4T两款发动机，其中1.5T发动机主打动力，1.4T主打燃油经济性。

值得一提的是，在平台建设方面，长安汽车目前也形成了四大新能源平台架构：集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构MPA架构、面向主流电动车市场的EPA架构、与华为、宁德时代携手共创的全球领先的智能电动汽车技术平台CHN、基于中央计算和区域控制的电子电气架构SDA架构等，这为长安汽车向电动电气化转型奠定了坚实基础。

技术和研发上的持续投入不仅带来了阿维塔、深蓝、LUMIN等新能源汽车品牌的相继发布，也给长安汽车带来了销量上的亮眼增长。

目前长安汽车累计产销2320万辆。具体到新能源方面，乘联会数据显示，今年11月，长安汽车当月销量为26114辆，同比增长305.6%，位居中国新能源汽车销量排行榜的第6位，占据4.4%的市场份额。

今年1-11月，长安汽车自主品牌新能源累计销量22.6万辆，同比增加140.51%。

长安汽车正在用实力构筑了一条科技护城河。在12月28日中汽协发布的2022年中国汽车工业整车二十强企业名单中，长安汽车位列第七。

对于未来，长安汽车也给自己设定了伟大的规划和目标。未来10年，长安汽车将总投入2000亿元，其中以长安科技为中心，在新汽车科技产业链累计投入超1500亿元，构建超过10000人规模的科技创新团队。该团队将研发的核心技术仍然聚焦于智能电动化，未来长安将加速新一代电池研究应用，开发“八合一”超集电驱，构建新一代电子电气架构，突破智能驾驶关键核心技术，并加速研发汽车芯片。

到2025年，长安汽车预计总销量达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%。

经过十几年积累，消费者对新能源汽车的看法早已从此前的认知阶段逐渐过渡到认可阶段。中国汽车工业协会最新数据显示，2022年1-11月，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。国泰君安研报预计，2023年中国新能源汽车销量有望实现900万辆，同比增长约30%。

在新能源汽车产业迎来“春天”之际，长安汽车也早已做好充足准备。随着长安科技公司的成立、多种新能源技术的持续加码，必将推动长安汽车构筑更强的核心竞争力，持续助推公司价值向上增长；在长安汽车向智能低碳出行科技公司加速转型的同时，也朝着世界级中国品牌大步迈进。