近日据财联社消息，北汽蓝谷将于明年1月上旬发布新品类，届时考拉将亮相。消息透露，考拉品牌并未与华为合作，产品也非基于极狐目前的IMC平台打造，算是北汽蓝谷的“新”项目。

对此，北汽蓝谷方面表示，“具体信息会在(明年)1月公布。”

早在今年8月的“2022世界新能源大会”上，北汽集团副总经理刘宇就曾表示，品牌首个场景化产品“考拉”正在孕育当中，计划2023年问世。今年11月，考拉官方账号“KAOLA-SPV” 发布首条视频。该微博认证信息显示，新账号由北京新能源汽车股份有限公司注册成立。

可以发现，考拉品牌将集中在女性用户市场。目前，北汽新能源旗下业务主要包含极狐和北京品牌新能源车，其中高端品牌极狐的销量始终没有起色，

数据显示，极狐前三季度批发销量仅9829辆，相较其年初制定的4万辆目标只有不到25%的达成率。

另外据财报显示，2020、2021年北汽蓝谷归母净亏分别是64.82和52.44亿元，今年前三季度归属上市公司股东净亏损约35亿元，营收同比下降近四成。

所以，寻求新的突破点，提升产品销量是北汽新能源亟需解决的问题。

此外，此前也有消息传出，华为和北汽将在极狐品牌之外，再推“智选车”。对此，极狐汽车向《证券日报》回应称：“目前还不完全掌握相关信息，请以未来官方渠道发布消息为准。”

华为一般通过两种模式与汽车企业合作，一种是HI（Huaweiinside）模式，作为零部件供应商，与车企开展深度合作，为车企提供核心零部件；另一种是华为智选模式，由华为智能汽车解决方案部门负责，根据车企需求，在华为全栈智能解决方案基础上与其共同定制、开发，但不参与整车开发制造。

HI模式的代表是极狐、阿维塔等品牌，车辆由整车企业负责运营，华为稍弱化为合作伙伴角色；智选模式的代表是赛力斯旗下的问界，由华为门店销售，主导权和声量更为响亮。

无论是与华为尝试进行新的合作模式，还是推出细分领域的新品牌，北京蓝谷的目标都是尽快摆脱销量不振的尴尬局面。你对北汽蓝谷后面的发展怎么看？欢迎留言评论。

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文/九才 出品/节点AUTO