12月2日，有消息称恒大恒驰新能源员工已停工留职，停工留职时间为2022年12月1日至2023年2月28日，为期三个月，后续将根据工作情况调整并告知。并有多家恒驰展厅销售人员表示，恒驰已拖欠员工薪资数月。

据悉，恒驰汽车此次已内部优化掉10%的员工，部分业务线优化人员更多。此外，已有25%的员工停薪留职1-3个月。近日，深圳公共资源交易中心公布了一则消息，11月26日，恒大深圳湾超级总部成功转让，由深圳市安和一号房地产开发有限公司以约75.4亿元的底价竞得。

当下，恒大集团债务缠身，这一系列的战略调整，皆是为了降本增资，为保交付作最后的挣扎，将资源集中于恒驰5的生产交付以及恒驰6、7的研发量产上。

近日，恒大集团相关信息不断被爆出，其中，就包括许家印于长沙跳楼、恒大汽车集团总部即将解散的传闻。不过，有内部人士向外界透露，在11月2日午间，恒大集团董事局主席许家印还在公司内部安排相关工作。同时，恒大集团前副总裁陈朝华也不得不出来辟谣。

随后财联社报道称，恒大集团原定于2日下午在广州恒大中心召开的集团月度工作会议改在当晚召开，董事局主席许家印将主持会议。

恒大集团曾发布消息称，7月6日恒驰汽车开启全球预售不到15日订单量就超过3.7万辆。

不过在12月2日，恒驰官方发布消息称，在10月29日，恒驰5（紧凑型纯电SUV）在北京、上海、广州、深圳、天津等城市开启交付，首批交付仅100辆，该车售价17.9万元。继首批交付后，恒驰5又在佛山、东莞、苏州、杭州、海口、成都等城市陆续同步交付中。

 恒驰5首批交付现场（图片来源恒驰官网）

恒驰汽车官方还表示，目前恒驰已在北京、上海、广州、天津、深圳、西安、成都、重庆、武汉、长沙、杭州、郑州、合肥、海口、青岛、石家庄、太原、南昌、南宁、昆明、贵阳、福州、无锡、绍兴、三亚、襄阳、东莞、佛山等城市布局多家展示/销售中心。

据已公布的财报显示，截止到2020年年底恒大集团对新能源汽车产业投入累计约为474亿元。从2018年到2020年的三年间，恒大汽车亏损累计达132亿元。

恒大前有巨额债务缠身，随之而来的便是裁员、业务停摆、员工停工等消息传出。对此，相信大部分消费者对于债务累累的恒大都抱以质疑的态度。

首批交付仅1个月的时间，便有用户爆料恒驰汽车在使用中出现的一系列问题。近日有媒体报道，恒驰5车主在社交平台分享自己购置的恒驰5的屏幕出现文字重叠现象，并且车辆还存在刹车异响、续航打折、辅助驾驶功能等问题。目前，恒大重心都放在了保交付，这售后问题是否还能解决？

就恒大集团现状来看，恒驰汽车难以赢得生存空间。虽然恒驰汽车承诺购车15日内可退车退款，但这一点很难俘获消费者，毕竟消费者的购车意愿可不是冲着能否退货的心态去消费的。

年关将至，很多车企选择降价促销，但对于恒驰汽车而言，即便来个“跳楼价”，也很难拯救自身于水火。

恒大汽车业务随时都将面临解散的风险，消费者当然也会考虑一系列汽车售后问题，更重要的是公司是否有倒闭风险。眼下，恒驰5将难以获得市场认可，更别说还要继续研发量产恒驰6、恒驰7。恒驰汽若想要打赢这场 “保卫战”，除非有奇迹发生，但目前来看或许已经没有奇迹了。