作者：Hernanderz 监制：罗超

在进军手机市场的消息发酵许久后，蔚来手机终于有了新进展。在近日举行的“李斌面对面”活动中，蔚来创始人兼CEO李斌首次向外界公布了蔚来手机业务的发展状况。

据其介绍，蔚来目前在上海和深圳建有手机业务团队，一切事务正按计划推进中。业界人士推测，如果一切顺利，蔚来手机将在明年正式上市。而在今年7月的另一场活动中，李斌曾透露蔚来将主力研发售价7000元以上的高端旗舰机型，采用非曲面屏设计。

蔚来有意进军手机市场早已不是什么秘密。公开资料显示，今年8月份蔚来在上海投资1亿美元成立蔚来移动科技有限公司，由蔚来汽车联合创始人秦力洪担任法人，该公司经营范围包括移动终端设备销售等。对应李斌如今的说法，也证明蔚来在上海筹建团队研发手机的事实。

然而，尚未面世的蔚来手机想取得成功并不容易。

一方面，全球及中国手机市场都处于低谷期，手机销量每况愈下，现在未必是入局的好时机。

IDC的最新报告就指出，今年三季度中国智能手机出货量为7113万台，同比下降了11.9%。在份额排名前五的手机厂商中，只有苹果出货量逆势上涨2.5的百分点，其余品牌全部出现同比下滑。

另一方面，国内手机市场竞争极为激烈，姗姗来迟的蔚来要从vivo、OPPO、小米、荣耀、苹果等厂商手中抢夺客户相当困难。

同样来自IDC的数据显示，今年三季度vivo以20%的市场份额蝉联中国智能手机销量榜榜首，荣耀、OPPO紧随其后，份额分别达到17.9%和16.3%。在高端市场方面，苹果的占有率一直大幅领先，其他品牌基本上毫无还手之力。

不过对蔚来而言，进军手机市场或许是醉温之意不在酒——通过手机抢夺智能硬件入口，才是最终目标。这个计划的成功与否，关系到蔚来在智能车联网这个核心领域的未来。

李斌曾表示，在万物互联时代，手机和汽车之间的关系变得比从前任何时候都更加密切。保守估计，目前有超过50%的蔚来车主使用苹果手机。但苹果iOS生态十分封闭，和蔚来第二代平台无法适配，苹果方面也不可能开放借口，车主使用体验大受影响。

如果蔚来能拥有自己的手机，就等于为车主打造一个从车-机一体化硬件生态，既能提高用户体验，也为平台的开发提供了便利，可谓一举两得。从这个角度讲，小米一心进军汽车行业，和蔚来也算殊途同归。

不过正如前文所言，智能手机市场竞争惨烈，蔚来手机能不能赢得用户信赖还是未知之数。可以肯定的是，日后智能手机、新能源车两个行业的交集会更多，也会出现更多有趣的故事。