作者：Hernanderz 监制：罗超

北京时间11月14日港股时段，零跑汽车发布2022财年三季度财报，这也是零跑上市后的首份成绩单。

数据显示，零跑汽车三季度总营收为42.88亿元，同比暴涨398.5%；但归母净利润也跌至-13.4亿元，较去年同期的-7.19亿元放大了86.11%。

总的来说，零跑汽车利润端表现低迷，这份成绩单恐怕难以让投资者满意。除了净亏损放大之外，零跑汽车三季度毛利率仍徘徊在负区间，录得-8.9%，好在较去年同期的-44.5%和今年二季度的-25.6%已有大幅改善。毛利的改善和中高端车型C11交付量上升、产能规模扩大摊薄了生产成本都有一定关系。

虽然三季度报表现不算亮眼，零跑汽车对于未来的交付计划还是很有信心。财报显示，零跑汽车三季度累计交付3.56万辆，同比增长186%，年内交付目标12万辆，明年则预计翻倍至24万辆。

从交付数据来看，进入2022年之后零跑汽车的产能的确相当稳定。数据显示，今年1-10月零跑汽车总计交付94628辆汽车，已经比去年全年的43748辆增长一倍有余。此外，横向对比其他造车新势力零跑的表现同样突出，今年前10个月有7次挤进交付榜三甲，是哪吒之外进步最快的车企。

零跑汽车高层在财报电话会上表示，为了达到提升毛利和交付量、扩大市场份额等一系列目标，将会在未来持续扩充产品线。今年四季度，零跑C11增程车型预计将全面上市，明年还会推出C01的增程版本。高层透露，未来零跑所有车型都将同时推出增程和纯电两个版本。

不过持续放大的亏损，仍是零跑汽车——以及其他造车新势力的心头大石。

根据此前披露的招股书，零跑汽车在2019年至今年一季度累计亏损55.41亿元，去年全年亏损额28.68亿元创下历史新高。如果按照当前的亏损节奏，今年再刷新高应该是板上钉钉。至于早零跑一步登陆二级市场的“蔚小理”三大巨头，今年上半年已累计亏损了95亿元，蔚来三季度亏损也继续放大。

造车新势力的亏损背后，都有一些相似的原因：供应链成本上升、产能不稳定、产品更新换代打乱了生产计划……但除了这些客观因素的制约之外，销售及营销、行政支出上升也是一个突出问题。

进入2022年之后，头部造车新势力股价大幅下滑，二线阵营的几家车企争着流血上市，前景也被蒙上层层阴影。随着市场竞争加剧，压缩成本、减少亏损，对于造车新势力的长远发展至关重要。