撰文 | 张瑞辰

编辑 | 吴先之

11月4日，中保研汽车技术研究试验中心在北京召开了中国保险汽车安全指数测评结果发布会，并发布了14款车型的测试成绩，包括9款轿车以及5款SUV。

今天我们详细看一下国产新能源的新势力：理想L9、小鹏P5和塞力斯的问界M7三款车型。

中保研从耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全四个维度给车型碰撞成绩打分，成绩又分为绿色的G（优秀）、黄色的A（良好）、橙色的M（一般）和红色的P（较差）四个等级。

耐撞性与维修经济性：理想L9、问界M7（M）＞小鹏；车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全三方面均为优秀成绩。

先说说理想L9此次中保研碰撞测试的表现：

理想L9号称是500万以内“最好的SUV”，除耐撞性与维修经济性指数获得M（一般）以外，所有测试成绩均为G（优秀），这个成绩可以说在此次的中保研的碰撞测试中算是成绩优异的了。

通过25%的偏置碰撞回放我们可以看到，理想L9的A柱、门槛几乎完全没有变形。车内的冲击力并不大，乘员舱结构非常完整，车内假人安全无恙，可以看到安全气囊稳稳地接住了假人。

但相对于理想的第一台汽车理想ONE来说，此次的理想L9减配了膝部气囊。

而值得一提的是，理想L9还申请了参与副驾驶25%的偏置碰撞，采用了类似沃尔沃的丢轮保车设计，结构完好。可以看得出来，理想对此次中保研的测试信心满满。

我们再来看看小鹏P5的表现如何：

总体来看，小鹏P5在碰撞中与乘员安全关系密切的车内乘员安全、车外行人安全指数以及车辆辅助安全功能均得到了G（优秀）的评价，仅仅是维修经济性指数为P（较差）。

在此次中保研碰撞测试的14款车型中，有两辆车的维修经济性是A（优秀），5辆车为M（一般），剩余的7辆车均为P（较差）表现。看来小鹏P5在这方面的表现和大多数车型一致。

今年8月，一辆小鹏P5和一辆侧面驶来的日产轿车发生剐蹭，小鹏P5的左前方撞击到了日产轿车的车轮位置，两车仅为“轻伤”。可维修清单则表示：一颗激光雷达的价格就要8916元，加上其他部分，总的价格来到了19022元。

那么维修经济性差会导致日后的销量下滑吗？我认为不会的，之所以维修费用高，是因为小鹏P5在汽车的前后左右都安装了大量的传感器和雷达、摄像头等。可以说用料十足，满足新能源汽车以智能化著称的标准。

但即使是很轻微的道路碰撞事故，也很容易损坏它们，而这些零部件价格普遍昂贵。

维修经济性差或许会成为一种趋势，在新能源汽车蓬勃发展之际，辅助驾驶、智能化配置等越来越多的技术会加到车上，同时带来的也就是维修费用的高涨。

最后说说目前争议最大的问界M7：

在最具代表性的25%偏置碰撞视频中，AITO问界 M7测试车辆的“A柱疑似发生了变形”，这在业内引起不小关注。

具体来看，在这项测试的各个细分评价项目中，问界M7其余各项评价结果均为G，仅在车辆结构的“乘员舱上部侵入量”一项中获得良好（A）评价。

有业内人士对AITO问界M7的安全性发出质疑，称“这款车型起售价高达31.98万元，在车身强度方面应该做出更多努力”。

也有观点认为，由于AITO问界M7在其它三项安全测评中均取得了G级的优秀成绩，因此整体而言车辆安全性有保障。

10 月 9 日晚，“华为智能汽车解决方案工程师”的微博博主@碰个石头，就此事做出了解释：“正面25%偏置碰撞A柱变形≠安全性差！还有A柱变形≠A柱断裂！断裂与变形完全是两个概念。”

虽然很多人质疑这样的说法有点颠倒是非，但A柱坚硬并不能和安全划等号。从测评标准来看，驾驶员伤害评价为关键评价项，占比最大，对总体评级影响也最大。在真实场景碰撞后驾驶室没有受到外力的入侵，空间完好地保证了驾驶员的安全，加上及时正确的打开安全气囊和侧气帘使得安全度再次提升。

不过，从另一个角度来讲，A柱变现，确实是有可能导致车门无法打开的，这在关键时候对于车主自救确实可能带来一定困扰。

写在最后

此次中保研的碰撞测试结果并不代表一切，成绩优异的车型并不代表着车就一定好、一定安全、销量一定高，而像问界这样的成绩虽然确实有待提升，但也不至于被一棍子打死。