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极兔快递单量超顺丰1.5倍,这只是刚刚开始

2022/7/6 9:56:00

很多人以为,68亿元收购百世快递是极兔的巅峰;很少有人会想到,这只是极兔的开始!

几天前,极兔在武汉开了一场大客户交流会,此前很少在国内露面的极兔创始人李杰罕见地现身了。

不仅现身了,李杰一开口就是王炸:今年5月,极兔的全网日均票量已经超过了4000万单!

如果极兔的同行在场,这样轻描淡写的数据无异于是晴天霹雳!

日单量4000万单可不是什么小数目!要知道,顺丰现在的日单量还不到3000万单,申通的日单量才刚刚3200万多单。换一句话说,极兔现的日单量是顺丰的1.5倍,并且已经实现了对老牌快递品牌申通的全面超越。

对现在的极兔而言,排在它前面的对手已经越来越少了,除了一个4700多万单的韵达和超过5000万单的圆通,以及近6000万单的中通,已经没有什么重量级的对手了。

当然更重要的是,对于还在一路狂奔的极兔而言,超过前面的几个对手,应该要不了多长的时间。

“外来”的极兔为什么能“搅局”国内市场?

极兔奔跑的速度这么快,再次映证了那句话:只是同行的衬托。

其实,如果放眼全球,国内如今硕果仅存的几大快递公司在发展速度上还是很快的,起码超过了世界平均水平一大截。

但也得分跟谁比!

极兔,从渊源上说,是有国外血统的。极兔母公司2015年成立于东南亚,当时只是为了应对OPPO手机业务在东南亚的高速增长而打造的“手机专属快递公司”。

没想到,只用了4年,人家就干到了东南亚一线快递公司,业务范围也拓展到全品类。

极兔在东南亚的崛起,是因为模式上的创新。当时,印尼的快递公司大多采用的是加盟方式,这种方式最大的优点是成本低,理论上一个点可负责一个区域;但是因为总公司对代理点控制力差,效率极低的问题也很突出。特别是碰到重大节日或斋月节,一连几天放假时快递跟着停摆,引发很多消费者不满。针对这种情况,极兔则以直营的方式加强公司控制,通过全年无休的模式赢得市场。

盘子做大后,孤独求败的极兔觉得,东南亚这个池子里的水太浅了一些。

于是,2020年3月,通过一系列收购国内快递公司等常规操作后,极兔师出有名的进入中国,到国内起网了。

进入中国后,极兔靠着 “低价、烧钱”的打法,迅速跑马圈地。说实话,这不能怪极兔,因为极兔并不是“低价、烧钱”的始作俑者,国内快递市场的主要玩家中,有不少都是通过这种方法来扩大市场的。

只不过,这次,国内快递玩家遇到了砸钱不要命的极兔。

结果,进入中国不到1年,极兔的日订单就从0一路0飙升到了2000万,有些国内巨头做到这一点,花了将近20年!

围剿和反围剿

极兔的日单量突破2000万后,它的对手们终于意识到:再也不能让这种情况持续下去了,否则,自己以后就没有什么立足之地了。

所以,本来就因为价格战缠斗在一起的同行们,很难得的在对付极兔这个“规则破坏者”面前达成一致,站在了同一条战线上。

2020年“双十一”前夕,某快递公司率先发布了一则《关于全网禁止代理极兔业务的通知》,禁止旗下加盟网点代理极兔业务,并退回所有已流入转运环节的极兔快件。拉开了封杀极兔的序幕。

随后,其他快递公司也纷纷发布类似的通告,国内玩家联手围剿极兔已成定局。

另一方面,持续地烧钱,对极兔也是巨大的消耗战。到2021年初,有消息称,极兔一些地区的派送费开始下调了,这说明就算再财大气粗,极兔手中的钱也有穷尽的时候,所以还是得量入为出,从长计议。

这时候,转折性的信号终于出现了:快递行业的 “血拼”终于引起了监管方面的关注。

2021年4月,浙江省政府通过了《浙江省快递业促进条例》,明确规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。接下来,因为 “低价倾销”,极兔、百世快递受到了警告,国内快递行业的价格战到此总算告一段落。
现在回头盘点一下这场惊心动魄的价格战,整个市场可谓被搅得周天寒彻:经过这场大战,国内很多快递公司的财报都出现了明显亏损,其中,申通在2021年一季度损了9000万,到2021年底亏损超过9亿;最意外的是,连看上去似乎置身事外的顺丰在2021年一季度也亏了近10亿,财报出来后,一度引发顺丰股价狂泻。

烧钱烧得最厉害的极兔呢?相信不少人都等着看它的笑话。

但是,此路不通,另寻通道。很快,极兔就以另一种方式再次证明了自己。

2021年10月,极兔出人意料的收购了百世快递的国内快递业务,而在很多人的印象中,百世和三通一达的关系应该走得更近。

通过这次收购,极兔名正言通的在互联网反垄断的背景下拿到通往淘系的通行证,这也是为什么今年618,很多人在淘宝下单后商品是由极兔快递配送的主要原因。

然后就是今年5月,极兔的日单量突破4000万,晋身国内第四大快递公司。

极兔剑指一个目标

当然,就算极兔拿下百世的国内快递业务,不看好极兔的人也不少,不过,其中很多都是曾经的对手。

原因之一,有人认为,光是“两网融合”就会让极兔磨掉一身皮。毕竟百世之前采取的也是 “轻资产模式”以及加盟制的管理方式。这也意味着并入极兔后,极兔能否有效调动起百世仍然是个问题。但是别忘了,在东南亚,极兔是破解加盟制软肋的高手。如今,极兔已经基本实现了全平台接通,其中国内市场的转运中心数量由原来的74个上涨到了85个,操作场地的面积更是直接扩张了两倍之多。假以时日,两网融合对极兔而言根本就不是什么问题。

原因之二,最近,极兔的“负面新闻”有点多。

比如说,今年5月极兔寄丢了毕业证书和学位证书一事一度引发争议,关于极兔某代理点老板因拖欠员工30万工资而跑跑的新闻也成为热点,此外,在某平台上极兔快递的投诉量也曾一度居高不下。但是客观的说,寄丢了毕业证书和学位证书在很多快递公司身上都发生过,极兔的相关处理也是按行业标准进行的;代理点老板跑路也是偶发现象。而在极兔慢慢采取“直营+加盟”的模式后,它在国家级平台上的申诉率已经连续几个月低于行业平均水平了。

现在,李杰亲自承认日订单已突破4000万,说明不仅是在两网融合上,在整个极兔的业务层面上,极兔正在发生本质的改变。

而这时候极兔放出日单量突破4000万的消息,可能还有另一层意思:我的实力已经到这里了,下一步,我的目标可能就是IPO。

的确,日单量4000万的快递企业IPO,是最正常不过的事了。

据说,在极兔收购百世前,有些网点就通知过员工,每人需交一定的押金,用于“极兔融资”,如今看来,这样的消息并非是空穴来风。

上市后的极兔,还有多大可能?

目前看,极兔并不会仅仅满足于做一家快递公司,而是要成为集快递、快运、冷链、高端商务件和跨国服务于一体的综合物流服务商。

这样有野心和梦想的极兔,还有人能挡得住吗?

作者:电商君

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