艾瑞网

搜索历史

热搜词

移动互联网

哪吒闹不了海

2022/6/22 14:42:00

撰文 | 李嘉诚

编辑 | 冷泽林

日前，哪吒汽车发布了自己旗下的第三款车型—哪吒S耀世版。新车定位中大型轿车，预售价33.88万元，全球限量999台。

对于新能源车企来说，每发布一款新车都意味着企业发展的新步伐，哪吒也不例外，而这款车更像是哪吒在中高端市场的“敲门砖”。

为什么说哪吒S是一块“敲门砖”，因为哪吒目前发在售的两款车型分别是哪吒V和哪吒U，两款车的售价均在20万以下，而这款哪吒S耀世版直接把价格抬到了30万的区间，远远超过哪吒以往的造车定价水准。

至于新车能否产生一定影响力，还是要结合产品本身来说。

哪吒S“学步”小鹏P7

作为中大型轿车，新车长宽高分别为，4980/1980/1450mm，轴距2980mm。从尺寸来看，哪吒S主要瞄准的是小鹏P7、领跑C01以及比亚迪海豹等车型。

与同级别车型相比哪吒S在尺寸和定位上都有一定的优势，但33.88万的预售价可能会让很多潜在用户选择放弃哪吒，而是选择起售价更低的领跑C01亦或是比亚迪海豹。

外观方面，哪吒S最亮眼的地方莫过于它的剪刀门设计，而同样是剪刀门设计，同样是限定车型的小鹏P7鹏翼版，起售价就来到了38万元。

实际上P7鹏翼版的噱头意味还是大于实际意义，究竟卖出了多少并无人知晓，但却提升了P7的整体知名度。不难看出，哪吒S也想复制小鹏的成功，但走量版究竟能有多强的产品力还需等待官方的后续公布。

从已公布的动力数据来看，哪吒S双电机四驱版本的零百加速为3.9秒，CTLC续航为650Km。电池方面，哪吒首次将自研的“天工电池”运用到哪吒S上。

相较于普通电池包，“天工电池”主要从两方面进行了优化，一是增加了电池包散热结构设计，通过在电芯间填充了耐热1000度的高阻燃性材料，预防车辆热失控自燃；二是为了缓解冬季续航的缩水问题，对电池设置了保温系统。

不过，在P7破局的“关键点”智能驾驶方面，哪吒则显得有些“心有余而力不足”。

或许是由于成本原因，哪吒并没有在新车上搭载激光雷达，而是搭载了TA PILOT3.0智能驾驶辅助系统，其中硬件设施包括5个毫米波雷达和11个摄像头，能够实现高速领航辅助、记忆泊车、车辆召回等功能。

要知道，哪吒目前已经公开的TA PILOT4.0智能驾驶辅助系统，是包含激光雷达的，虽然相对来讲其成本和技术难度也会高于3.0版本的系统，但在今年2月哪吒汽车官方曾明确表示TA PILOT4.0系统将在哪吒S上落地。

不知哪吒是否是为了维护自己“为人民造车”的初衷，还是说哪吒S的潜在用户对于新车性能的需求可能大于对智能化的需求。

总之，哪吒S的顶配版没有搭载TA PILOT4.0似乎更加坐实了“噱头”的标签。

作为2018年创立的“新”品牌，哪吒在3年间，基本都处于第二梯队的位置，2022年随着新能源市场的不断增长，也一度挤进第一梯队。在今年的前五个月中哪吒有四个月都坐稳了销量亚军的位置，五月份销量更是达到了11009台。

但对于主力产品的价格普遍在5-8万之间的哪吒来讲，数字的含金量并不高，过低的利润也无法保障产品研发的高投入，因此哪吒推出了冲击中高端市场的产品也不难理解。

不过问题在于，哪吒的做法不免有些冒进，在目前市场中品牌力与产品力两者相叠才有冲击高端的希望。如多数传统车企都选择了建立新品牌，以此与曾经低价为主的老品牌进行隔离。

而哪吒只是一味地“邯郸学步”也并不能提升产品竞争力，或许还会成为其品牌向上的致命弱点。

科技定义汽车，探索出行未来

扫一扫，或长按识别二维码

关注艾瑞网官方微信公众号