2019年12月理想ONE首批交付，作为一家全新车企首款车型，不被巨头所看好是一件再正常不过的事了,彼时大众中国CEO冯思翰称“增程式动力模式是最糟糕的方案”。
不到两年的时间，理想ONE就在2021年11月以13438台的单月销量，超越了大众中国所有中大型SUV单月销量总和。
整整32个月的时间里，理想就只卖理想ONE这一款车。理想ONE无疑是一辆爆款单品，截至2022年5月，已累计交付171467辆，和蔚来、小鹏总交付量大致相当。
2022年6月21日，理想第二款车L9发布，售价45.98万。受众和理想ONE较为接近，将吃掉部分理想ONE潜在用户，但是由于两款车型价格相差较大，直接竞争并不明显。
爆款单品的本质是什么？是寻找到一个大范围的消费者需求最大公约数，由一个产品来集中解决这块的需求。理想ONE的出现并不是只满足了35万购买预算群体的需求，而是在满足自2016年1月1日全面开放二胎以来，彼时已近积累了四年的二胎或三世同堂家庭的用车需求。理想ONE和L9的受众较为相似，L9在一定程度上会影响理想ONE的销量，但是考虑到价差超过10万，预计两款车型的竞争不会太明显。多位理想销售向光子出行透露，近期理想门店进店客户量受L9发布影响而出现了一定的下降，这可以佐证考虑理想ONE的用户里，有部分被L9所吸引了。作为对比，多位蔚来销售向光子出行表示，看蔚来老三款866车型的用户对ES7的关注度不算高，李斌在电话会议里也表示认为ES7不会对866销量造成明显影响。
许多理想ONE的车主不是只有35万的预算，而是在满足自己需求的产品里，理想ONE已经是最好的，在L9各方面产品力全面超过ONE的预期下，自然会影响部分人购买理想ONE。因此，L9将吃掉理想ONE潜在用户中有45万预算的那批人，无他，产品力提升的过于明显。动力更强、续航更长、更省油、更好的底盘，更好的音响效果这些算是基础提升，其中音响功率更是达到了2160W。第三排空间进一步扩大对于目标受众而言是一个大加分项，由理想ONE的大多数女士三排坐着舒适升级到了1.8m的男士坐着也舒适。右侧二排座椅配备四向电动腿托，原装配备小桌板，新增第三排座椅电动调节和座椅加热，专属的冷藏双用后排冰箱。这四个功能本身没有任何技术含量，让其他车企去做都能做出相同的功能，但真正考验的是产品打造的功力，这方面的功力理想借助理想ONE已经受到了同行与消费者的广泛认可。辅助驾驶方面，最重要的是硬件支持了将来的L4级自动驾驶，今年是国内车企硬件支持L4级自动驾驶的元年。由于政策暂时不支持上路，与软件暂时没有车企正式发布，对于消费者来说，实际是买了一个期货，但是由于绝大多数消费者买车会用7-10年，现在硬件能支持，对于3-5年后来说是大有好处的。除此之外还配备了基本可以显示完整仪表盘信息的HUD,二排屏幕用手势控制，设计之初就考虑了连Switch和PS5。单独的几点或许不足以打动人，但是由于提升的范围实在太广，理想L9已经强大到足以威胁BBA的地步。40-50万价位SUV，除开Model Y外，卖的最好的是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L，年销量10万出头的量级。这三款车尺寸全在4.8m以内，明显小于车长5.2m的L9，百公里加速、油耗等领域一直都是新能源车的优势之处。花同样的钱，可以买一个尺寸大得多的车，多出许多适合家庭用户使用的功能，这对BBA用户来说是一个巨大吸引力。L9本次定金要5000元，也能印证理想汽车对销量的高度自信，早期试驾车资源有限的情况下，可以将有限的资源优先提供给购买意向更高的用户。李想在微博透露，有信心L9在今年九月就能月交付过万，届时可以更好的看到L9对ONE的影响。对于一家新车企而言，发布的第一款车如果能是爆款当然是好事，但是对于车企而言，是不可能一直只靠一辆车，发更多的车自然能更有针对性地去切更细分的市场。理想ONE的成功部分得益于当时40-50万价位，没有很好的适合二胎家庭的车，现在这个缺口由L9填补。明年理想将至少发布三款车型，其中一款代号为X02,是尺寸小一号的L9。X02交付之时，得益于行业内更成熟的技术，即使更便宜，在部分领域想必也将超过L9，或许会切走L9的一部分用户。李想此前曾表示“针对不同需求，在每10万一个价格区间内放置爆款车型，每个价格区间也会拥有增程式以及纯电两种路线的产品。”也是正式宣告理想的单一车型覆盖面将正式开始收缩至10万以内，理想的一个价格区间的增程式、纯电产品可能也是完全不同的两个产品。目前公布的消息，增程车型是X平台，纯电车型是Whale及Shark平台。通过发布更多车型，将总蛋糕做大，自家各车型存在部分竞争，是各家车企的必经之路，以单品见长的理想汽车也不例外。本次L9发布，是理想ONE开启群狼产品模式序幕的开始。李想表示：“理想会非常克制，推出极少的车型，但是每一款都要达到同行5-10倍的投入，以做到爆款。”
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