“你可以永远相信京东”

“有点泪目了。”

“我对京东的好感上升前所未有，有企业的社会责任感。”

“纪念‘京东物流’成为热搜的一天！”

沸沸扬扬的舆论场上，迎面扑来的如潮水般的感动与夸赞，就在昨日一个名为“京东物流”的词条意外登上微博热搜榜，在这个新闻词条下有不少网友都在感慨，原来在自己有生之年还能见到这样一幕。

事情还是要从一张被全网疯狂转载的聊天截图开始讲起。

截图中，有网友爆料：为了尽全力保障疫情地区物流供应，京东开始搞“自杀式单向物流”，即准备14批人依次进入上海，以14天为一个周期就地隔离，与此同时前一批人进入后，下一批人接着进，通过循环实现每天都有物流运输。

对此，京东方面也做出了回应。

据报道，早在不久前京东物流内部就已发出紧急通知，尽全力在全国范围内招募并调集更多的快递员前往疫区增援，并且在数量上不止14批次。目前全国多地已有约3000名京东快递小哥陆续抵达上海。

可以肯定的是，伴随着运力紧张等问题得到缓解，此前有不少来自上海地区的用户频频反映的“物流慢”、“延期发货”等情况会得到有效缓解，近期也有不少用户已开始陆续收到来自京东的包裹。

《电商时代》一书中写：“有时候，或许钞票并不是市场上最重要的交易信号，‘注意力经济’与‘声誉经济’，也是相当有利的武器。”

每到关键时刻，都敢于站在最前面做出承诺，付出行动，这对于一家企业而言更体现了其在选择之下的使命与担当。

而作为一家电商平台，无论摆在面前的是怎样的难关，是运力不足，还是人员紧张等等都会想办法克服，尽全力去保障用户体验的“最后一公里”，这一举动亦拉足了消费者的好感。

毕竟在竞争激烈的电商竞技场上，选择亦是信任。

谁都不希望自己的信任被辜负，不希望自己用辛苦赚来的钱下单，最后得到的却不是物超所值的体验与服务。

一公里，一场豪赌

失之毫厘，差之千里。连接消费者与商品的“最后一公里”，也正是影响着用户体验与评价的一万公里。

巧合的是，2007年让刘强东之所以决定力排众议，斥巨资做自建物流的关键原因也在这里。彼时京东平台有70%的客诉率都来自配送货物的“最后一公里”，关于物流配送慢、商品运输过程中损耗严重等吐槽比比皆是。

碰上了这样的局面该怎么办？向来爱冒险的刘强东做出了他人生中一个至关重要的赌局，自建物流。

于是乎，以自营起家的京东商城有了斥35亿巨资建成的“亚洲一号大仓”，这一赌就是十几年，京东也在亏损的路上渐行渐远。

情况最严重的时候，时任京东集团总裁的刘强东在一封内部信中提到：“18年全年亏损超过23个亿，而这已经是第12个年头亏损了，如果再这么亏下去，京东物流融来的钱只能够存两年。”

那时或许谁都不曾想到，挺过了这段艰苦难熬的日子，京东物流将会成为京东手中那张最为闪亮的名片。

正如刘强东曾说：“京东干的活都是最累的活，但是却能在未来形成自己的护城河。”

如今看来，这场持续了多年的豪赌，终究还是等来了胜利的结局。

京东物流的底气

财报数据上，自2018年至2020年，来自京东物流的收入分别为378.73亿元、498.48亿元、733.75亿元，数额不断上涨；

同时在京东物流顺利上市之后，2021年京东物流总收入达1047亿元，其中来自外部客户的收入达591亿元，同比增长72.7%，占总收入比例达56.5%。

改变自己，终究是为了俘虏上帝。来自外部客户收入占比过半，也说明了走出平台后，市场对于京东物流这一品牌的认可。

至此，京东物流也提前完成了最初独立之际立下的“五年收入规模超千亿、外部客户收入占比过半”的军令状。

敢想敢做，敢做敢当，这不仅源于一代代京东人所坚持的信念与使命，更源于如今早已成为坚实臂膀的京东物流的底气。

据报道，截至今年2月京东物流在全国已拥有超过650个物流中心，其中还包括25个全球领先的亚洲一号物流中心，仓储面积超过1600万㎡。

得益于如此强大的仓储布局与物流网络，也让京东伴随着电商世界里一场又一场被不断打响的时效之争，能在追求“只有更快，没有最快”的路上创造奇迹。

京东物流CEO王振辉曾说：“在这些仓库里，我们会根据大数据预测提前分布好大量的货品，让消费者在选择的时候，首先有货，其次库存不能积压，最关键地方在于——当用户选择他最喜欢商品的时候，京东物流会用离它最短距离的仓库将商品选出，由快递小哥送到家，这就是通俗来说的‘短链’。”

强大的物流体系，向来都是支撑电商世界的关键因素。

一方面，如果想要掌握更多的主动权，在未来面对强大对手时可以永远保证不受制于人，那么标榜自营的京东走上自建物流之路是必然；

而另一方面，从京东商城到京东物流，在商品出售到配送的完整链条上的高度统一，也有利于京东在任何时候都能反应迅速，动作整齐划一，形成合力。

曾经支援武汉，现在奔赴上海，刘强东一直强调的那句：“每当灾难发生的时候，京东的物资永远是第一个到达灾区的，我希望京东能够为这个时代和社会贡献出自己的力量。”如今或许早已成为刻进京东人骨子里的企业基因。

接棒后的京东CEO徐雷连发两条朋友圈，他说：“货物不是问题，运力不是问题，如何能够保障货物从库房发出，通过分拨、中转到达城市的各个配送站、到社区……现在好了，我们终于可以使劲了，京东人早就憋着一口气了。”

同样的决心之下，京东亦面临着一场订单与运力双超负荷的时代大考，最终能否在这场大考中交一份满意的答卷，结局未可知。

但至少，那些无数名选择奔赴一线的京东小哥们已发出阵阵呐喊，他们在行动。

作者：止一