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ofo退押金新招被质疑套路满满,戴威曾说为欠的每一分钱负责

2021/11/21 16:16:00

作者:龚进辉

如今,ofo已奄奄一息,除了因时不时被列为被执行人而引发关注,押金也是其进入公众视野的一大原因。众所周知,ofo押金难退,让用户累觉不爱,最近其推出一项新政策,让渴望退押金的用户重燃希望,但实则又是一个套路。

原来ofo商城推出拉好友帮退押金功能。网友发现,除了邀请好友,帮你退押金外,还有好友下单奖励、充值退押等功能ofo强调“好友越多,退押越快”。此外,其还推出好友下单奖励、“充值10元立即退押2.5元”等奖励任务。

对此,有网友吐槽道,“棺材里伸手——死要钱”。话说,退还押金本来是用户正当、合法权益,ofo却花招百出、百般阻挠,吃相十分难看。在惹众怒后,ofo迅速下线相关页面。经过这么一闹,用户心情犹如过山车,迅速从重燃希望到再度失望。

2018年底,ofo被曝出押金难退,迅速演变为挤兑危机,成千上万的用户申请退还押金,但对于资金链高度紧张的ofo来说,很难一次性满足所有用户的退押金需求,只能按顺序依次为极少数用户退押金。或许是为了打消外界疑虑,彼时ofo创始人戴威承诺,将为ofo每个用户和欠着的每一分钱负责。

1年半过去后,即20206月,仍有1000多万用户排队退押金。有网友算了笔账,2020227日至511日共74天,ofo6183人退押金,平均每天退84人,每年则可以退30660人。现在还有接近1100万人在等待退款,如果以当前退款速度计算,排在最后一位的要等400多年,前提是ofo有钱退,不能破产。

明眼人都看得出,ofo之所以无力退还大多数用户的押金,根本原因在于缺钱,既融不到资又无法实现自我造血。当然,ofo并未完全躺平,为了让更多用户收到押金,其还是想出一些办法,比如转型为购物返利App,但被用户质疑套路满满。

其实,用户的需求很简单,希望ofo能大大方方地退还99元或199元押金,不要搞那些花里胡哨的伎俩。不过,当时间来到2021年尾声,ofo押金仍处于难退的尴尬状态。更为扎心的是,随着时间的推移,那些还在等待退押金的ofo用户希望愈发渺茫,戴威强调的“负责”不过只是说说而已。

一个重要的原因在于,ofo已没有财产可供执行,不仅让合作伙伴蒙受巨大经济损失,1000多万用户也难以退回自己的押金,只能吃哑巴亏。显然,ofo混到如今这人神共愤的田地,戴威难辞其咎。执掌ofo期间,他犯了很多错误,其中2017年底犯下的两个错误最为致命:

一是与最大金主滴滴关系生变,二是ofo错过与最大劲敌摩拜唯一合并的机会。一位ofo投资人回忆,当时几乎所有股东都支持合并,只有戴威不同意。这位年轻创业者评估,未来自己权力存在被削弱的可能性,这是他不能接受的。这让股东心生不满,抱怨道,“他把自己的权益凌驾在所有投资人的权益之上。”

对于ofo投资人的集体呼吁和良心建议,戴威完全不为所动,“非常感谢资本,资本助力了企业的快速发展,但是资本也要理解创业者的理想和决心。”他的这番表态,不仅让ofo创始团队与投资人围绕公司战略方向的分歧台面化,也让ofo投资人对双方合并不再抱以希望,甚至可以说是彻底死心。

后来的故事大家都知道了,摩拜卖身美团,某种程度来看是成功上岸,得以继续生存下去。而无力自救的ofo只能等死,曾经卖身滴滴一度有望实现,但如今滴滴却不愿意接盘,因为ofo没有太大价值且债务缠身。如今,ofo只是勉强苟且地活着,完全没有任何希望可言,不少人甚至误以为其已倒闭。

短短3年,ofo从风光无限到坠落深渊,命运经历大起大落,令人唏嘘不已。眼下,共享出行(包括共享单车、共享电单车)的故事仍在继续,但属于ofo的那一页早已落幕!

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