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走过110年后,它还在引领潮流

2021/10/21 16:32:00

最近两个月,国内汽车市场可以说是经历了冰火两重天。

8月份,我国乘用车销量为155.2万辆,环比几乎零增长,同比下滑11.7%。中汽协的分析指出,受马来西亚疫情影响,汽车芯片供应锐减,不少车企面临停产威胁,给8月的乘用车市场带来巨大挑战。

(图片来自DaaS-Auto)

但来到9月,情况似乎有所改善。

根据中汽协的最新报告,9月中国汽车消费指数恢复到64.6,需求分指数为76.5,预计到10月份中国汽车销量有望恢复增长

面对仍有巨大潜力的中国汽车市场,新老玩家扎堆,竞争进一步白热化。

几经起伏,乘用车市场潜力依旧

哪怕放眼全球,中国汽车市场的潜力都是毋庸置疑的。

一方面,疫情的蔓延放大了欧美汽车市场的疲软。根据摩根士丹利分析师Adam Jones的预测,今年全年美国轻型车销量大约为1710万辆。但由于芯片荒尚未解决,5月份美国汽车库存再创新低,年末的供应能否支撑上述销售预期尚未可知。

至于另一汽车消费大国英国,这两年的情况就更加糟糕。根据媒体统计的数据,受疫情影响,其2020年乘用车总销量降至163.1万,同比大跌29.4%。最畅销的福特Fiesta、沃克斯豪尔Corsa等车型,销量也不到5万

(图片来自知乎)

另一方面,就算没有疫情这只“黑天鹅”,欧美汽车市场其实也早已来到成熟期,增长天花板就在眼前。比如被称为“车轮上的国家”的美国,根据维基百科统计的数据,其千人汽车拥有量为910辆排名全球第二,汽车普及率高达81%

(图片来自维基百科)

中国呢?

根据公安部的数据,截止2020年,中国汽车保有量为2.81亿辆,和美国基本持平。但考虑到两国人口上的巨大差距,中国汽车普及率、千人汽车拥有率等数据和美国还有很大差距。如果按照2019年的数据计算,中国千人汽车拥有量仅为美国的五分之一左右。

中商产业研究院整理的数据显示,在受到疫情严重冲击的2020年,中国汽车产量依然能达到2523万辆的高位。汽车工业协会的分析则指出,2020年将是中国汽车产业的低谷,2021年恢复正增长后,年底汽车销量有望录得4%同比增长,达到2600万辆

(图片来自中商产业研究院)

世界汽车市场看中国,中国汽车市场,还得看一众传统车企的表现。

最直观的数据是,如今雄踞汽车销量榜前列的,依旧是老牌厂商的经典车型。

根据乘联会提供的数据,今年上半年,国内销量突破6万的车型有50款,前十名全部都是诞生多年的经典“神车”。换句话说,市场已经很久没有出现新爆款了。轰轰烈烈的造车运动搞了那么多年,真正统治中国汽车市场,依旧是那几个合资品牌。

(图片来自懂车帝)

尤其是最早入华,且底蕴深厚的美系车,在中国汽车市场依旧有着举足轻重的地位。

入华数十年,美系车的兴盛与蛰伏

在中国汽车市场,要谈到美系车,肯定绕不开通用这个名字。而通用旗下三大旗舰品牌:雪佛兰、别克和凯迪拉克,更是纵横车坛多年的老牌巨头,是美系车的旗帜。

根据乘联会的数据,2013-2017年是美系车在中国最辉煌的时期,市占率一度达到15%的峰值,最高年销量达到304万辆。作为美系车的标杆,上汽通用其旗下的雪佛兰、凯迪拉克等品牌,都诞生过风靡一时的经典车型。

以雪佛兰为例,根据机动车交强险上险量推算,其巅峰时期年销量接近70万辆科鲁泽和迈锐宝两大旗舰车型则是名副其实的销量保证。

(图片来自雪佛兰官网)

红极一时的肌肉车,也是美系车这些年最得意之作。

自1955年克莱斯勒C-300诞生以来,肌肉车这一概念迅速普及,轰动一时。而作为美系肌肉车的集大成者,雪佛兰为肌肉车在全球市场的推广立下了汗马功劳。尤其是经典车型雪佛兰Corvair,更被不少车迷奉为一个时代的传奇。

之后这些年,雪佛兰一手打造的1970年款Chevelle SS、1987年款科迈罗、2017年款科迈罗SS等肌肉车,皆以出众的悬挂、优秀的底盘调教和强大的发动机技术收获一众死忠粉。

(经典款雪佛兰Corvair,图片来自lolwot.com)

当然了,美系车在中国市场也经历过低谷期。

在2017年之后,美系车在中国市场的发展受阻,销售数据每况愈下。根据新浪汽车统计的数据,截止2020年5月份,美系车市占率下降到9.1%,日系车和德系车则分别上涨至23.2%和25%

有鉴于此,不少媒体营造了一副美系车大势已去、江河日下的图景。

(图片来自新浪汽车)

的确,相比起最辉煌的时代,美系车如今的处境肯定是今不如昔。

但要说美系车大势已去,别的品牌不说,贵为合资车企三巨头之一的上汽通用第一个不答应。

今年8月份,美系SUV销量实现反弹,市场批发销量为7.08万辆,同比增长17.4%,环比增幅则达到17.7%

其中,上汽通用雪佛兰,仍是美系车销量反弹的扛把子。

数据显示,雪佛兰旗下的探界者销量录得10.1%的同比增幅,雪佛兰开拓者销量更是同比激增157.5%

(图片来自雪佛兰官网)

到今年11月,通用雪佛兰马上就要迎来自己的110岁生日了。作为一家成立超过百年的老品牌,雪佛兰凭什么始终牢牢把控着年轻消费者的心?

或许我们可以从雪佛兰给自己树立的品牌理念中看出一些端倪:

富有乐趣的汽车生活创造者,敢梦敢想敢行动,以梦想创造辉煌。

创造,梦想,是雪佛兰这些年不断强化的标签。而进入中国市场之后,雪佛兰之所以能成功向展示自己这个品牌理念,则得益于在营销和技术创新方面的多次成功经历。

例如在2016年儿童节期间,雪佛兰以“分享与梦想”为主题,面向公众正式启动的“雪佛兰图书角计划”和“梦想车绘画大赛”,就狠狠地在公众面前刷了一波存在感,且赢得了一片叫好。

至于雪佛兰的创新实力,我们可以从过去110年中数次重要变革里面找答案:

从首次研发面向大众市场的汽车,到对发动机、变速箱技术的革命性改造,再到合纵连横般的发展战略,雪佛兰的创新体现在方方面面。

解剖通用雪佛兰:百年汽车王国是如何炼成的?

从诞生之日起,通用雪佛兰的血液里就不缺创新因子。通用汽车创始人比利·杜兰特甚至被誉为“商业冒险家”。在《通用汽车的缔造者:比利·杜兰特》一书中,有这么一段话:

“在所有推动美国进入汽车时代的传奇人物中,杜兰特是最不同寻常的一个,又是最重要的一个。”

也正是比利·杜兰特的慧眼识珠,才让退役车手路易·雪佛兰摇身一变,成为足以载入史册的汽车设计大神,让雪佛兰这个名字在世界汽车史上永久留名。

(图片来自维基百科)

1909年,比利·杜兰特和路易·雪佛兰正式携手,开始研发面向大众的汽车。1911年11月3日,雪佛兰汽车公司正式成立。4年之后,雪佛兰Series 490车型横空出世,搏得满堂彩。一度折戟的比利·杜兰特凭借这个机会,重新夺回通用汽车的控制权。

而Series 490之所以能大获成功,离不开比利·杜兰特对行业发展长期发展形势的准确判断——在那个汽车尚未普及的年代,比利·杜兰特就坚信,汽车行业将向大众化发展,可靠的品质、良好的安全性和实惠的价格,缺一不可。

在比利·杜兰特的坚持和策划下,售价仅为490美元的Series 490 车型在1915年正式开售。在这款初代神车的推动下,雪佛兰年产量从不足1万辆狂飙至20万辆,奠定了美国国民汽车品牌的地位。

(图片来自Yahoo)

自此之后,比利·杜兰特就将自己身上战略眼光出众、大胆创新的特质,完美地镌刻在雪佛兰的基因内。在之后这些年,雪佛兰的许多创新之举,都曾推动过汽车行业的突破与发展。

在产品上,雪佛兰是SUV风靡全球的主导者。

1935年,美国虽然经历了一场大规模修路运动,但其国内部分边远地区的道路依旧崎岖不平,消费者迫切需要一款兼具载货和越野能力的多功能型汽车。嗅到商机的雪佛兰,顺势推出Suburban Carryall——这就是当代SUV的鼻祖。

在当时,Suburban Carryall完美结合了轿车和轻型车的优点,既有不俗的越野能力,有没有丧失轿车的舒适性,成功俘获了大票车迷的欢心。自诞生以来,Suburban Carryall就长期占据SUV市场销量冠军。在那个年代,Suburban Carryall,仿佛就是SUV的代名词。

在技术上,雪佛兰也一直走在时代变革的前沿。

上世纪50年代,通用和福特激战正酣的时期,雪佛兰又作出了一个惊人的决定:将高端品牌标配的自动变速箱应用在平民车型上。1950年面世的雪佛兰Powerglide是第一辆在平民车上配备自动变速箱的车型。之后不久,自动变速箱完成从高端到平民化的转型,迅速在大众市场流行起来。

(图片来自rickcarey.com)

紧接着,雪佛兰在60年代进军紧凑车市场时,再次祭出了令人眼前一亮的技术变革:后置风冷六缸发动机。作为全美收款且是唯一一款采用后置风冷六缸发动机技术的车型,雪佛兰在1960年推出的Corvair系列车型,被Motor Trend杂志评为“年度最佳汽车”,再次彰显了雪佛兰强大的技术创新能力。

(图片来自lolwot.com)

当然,雪佛兰的发展历程里,少不了各种挑战和挫折。

1973年,第四次中东战争爆发。为了打击以色列及其支持者,阿拉伯国家宣布收回石油标价权,将原油价格上调超过两倍,触发了有史以来第一次石油危机

受其影响,美国工业生产下降了14%。从生产到使用都极为依赖石油的汽车产业,首当其冲。

(图片来自子图网)

在这个艰难时刻,雪佛兰又站出来为同行们打了个样。

为了提高燃油经济性,应对大功率V8发动机汽车销量的下滑和石油危机造成的能源短缺,雪佛兰以及其他通用汽车旗下的品牌在1975年全面进入无铅汽油发动机时代,并努力为汽车做“瘦身”

此前已经在1970年推出Vega系列的雪佛兰,是通用此次大变革的排头兵。时任通用汽车副总裁约翰·德罗宁认为,雪佛兰Vega车型采用的轻量化铝合金缸盖四缸发动机,以及投入大量人力物力研发的转子发动机,能够引领一场深刻的技术变革。

(图片来自ABC auto)

通过工程师们的不懈努力,雪佛兰成功对车型进行瘦身,改良了发动机技术,完美度过70年代两次石油危机。

说回现在,以雪佛兰为代表的美系车,在中国市场正面临与日系车的激烈竞争。但对于这种场面,相信雪佛兰并不陌生,也并不害怕。

上世纪80年代,以五十铃、铃木和丰田为首的日系车,凭借价格和设计理念上的优势,大举入侵美国市场。对于此时正深耕美式肌肉车领域的雪佛兰来说,轻便、紧凑的日系车可以说是打了一个措手不及。

(图片来自丰田汽车官网)

但反应过来之后,雪佛兰用两招夺回了江山。

首先,是合作共赢。为了以最快速度切入小型车市场,雪佛兰和日本车企联合研发了Spectrum、Sprint、Nova等车型,夺取了不少市场份额。

其次,帮助雪佛兰扛过多次危机的技术再次发挥作用。节油性和加速性能远超一众竞品的Citation系列,推出首月销量就达到了31602辆,且帮助雪佛兰拿下Motor Trend杂志的1980年年度车型称号,对竞品本田雅阁形成了强烈冲击。

通过一系列的改造和变革之后,雪佛兰在1994年重返汽车王国宝座,将日系车的威胁消解于无形。

可以说,自1911年诞生以来,走过110年风风雨雨的雪佛兰,早就习惯了和变幻莫测的市场,和愈发强大的竞争对手持续作战。而在激烈的市场竞争中依靠独到的技术、发展眼光杀出一条血路,更是雪佛兰过去这110年不断重复的剧本。

最后惊喜

今年11月即将迎来110岁生日的雪佛兰,熬过了石油危机,熬过了和日系车在美国本土的大战,引领了肌肉车、小型车以及发动机、变速箱各项技术改革的潮流。对于眼前的新能源车和智能汽车浪潮,相信雪佛兰也一定不会错过。

正如雪佛兰送给自己的口号110周年庆口号一样:雪佛兰110年,传奇正少年。

而为迎接盛大的110周年大庆,雪佛兰也给新老用户提供了多重好礼:

通过和电商平台的合作,即日起至10月31日,凡购买制定车型即可得天猫百亿补贴礼券。

(图片来自雪佛兰)

此外,即日起至10月31日,预存110元诚意金即可膨胀为3000元订车礼。

更重要的是,上述活动中,购买任意车型更有机会赢雪佛兰110周年庆限量纪念金币!

(图片来自雪佛兰)

2014年,雪佛兰对早已深入人心的“金领结”车标进行了一次调整。和旧版相比,新车标的金属边夸张外延,隐约还能看到对折的痕迹,和金色搭配,与车身更好地融为一体。

雪佛兰官方对这个车标的释义是这样的:

它象征着雪佛兰核心品牌精神,热爱、梦想、行动、分享。

和这个恢弘大气的金领结车标一样,走过110年风雨历程的雪佛兰,既具备了沉稳大气的底色,又不失锐意创新的少年意气。这个“正值年少”的百年巨头,渴望在下一个百年继续引领时代潮流。

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