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彩电巨头创维造车:家电出身,如何讲故事?

2021/4/26 18:26:00

2020年底以来,造车这条赛道可谓是愈发热闹。

和当年的智能手机百团大战一样,新能源汽车也迎来了百花齐放的局面。从恒大、百度、富士康,再到苹果、小米、华为等科技巨头,大大小小企业无不趋之若鹜。

面对这样一个新的风口,一些家电行业的新品牌自然也不甘落后。几天前,创维电视在其认证微博发布主题为"再一次,创导未来"的海报称,将于近期举行活动介绍"创维智能汽车的未来"。

彩电巨头创维造车:家电出身,如何讲故事?


这让外界猜想,"彩电巨头"的创维也将在新能源汽车市场上,分一杯羹?

创维为何亲自下场?

提到创维,业界对其印象大多是电视界的龙头企业。不过,实际上,早在2010年,"彩电大王"黄宏生在南京成立开沃汽车集团,主要是研发生产销售有关新能源整车及核心零部件的业务,并且收购重组了南京金龙客车制造有限公司。

2019年,那时国内新能源汽车正值风口,造车新势力之间的争斗也进入了白热化,而黄宏生正是在这个时候成立了"天美汽车",开始试水新能源乘用车市场。

而只用了不到一年的时间,天美就完成了从品牌发布到首款量产车型天美ET5的上市,这一切也得益于开沃汽车之前在新能源客车时期积累的技术。

在不久前的第九届中国电子信息博览会上,创维集团展台展出了一辆"创维汽车"。据会场的相关人士透露,这辆汽车正是此前的天美ET5车型,新车升级后将改名为创维汽车,并且新车尾标也将改成创维集团英文名"Skyworth"。

资料显示,天美ET5定位中型纯电SUV,全系共有四款车型,NEDC续航里程分别为410km和520km,售价区间为15.28万元-19.88万元。据了解,ET5从硬件到驾驶系统全部是"创维造",其可通过手机APP,实现人未上车空调先开以及与创维智能家居互相联通。

彩电巨头创维造车:家电出身,如何讲故事?


创维集团方面相关人士对外公开表示,"创维汽车智能其实是Tier 1,并非造整车。"创维集团将品牌授权给了给了开沃集团,天美汽车也将更名为创维汽车。

简而言之,开沃集团是创维集团的"嫡子",天美汽车可以说是创维集团的"孙子",最终的导向还是创维集团。这模式与华为联合北汽、广汽和长安汽车创立三个汽车子品牌的造车方式类似。

可以看到,新能源造车已经成为市场的主旋律与新趋势,大大小小的企业趋之若鹜,都不想错过这个风口;而对于创维集团来说,其子公司创维数字2020年遭遇营收利润双下降,其中汽车电子业务净利润也出现亏损。在此背景下,借造车带动多元化业务发展,或是此次创维亲自下场造车的主要目的。

家电出身如何造车?

如果算上创维,从2020年底至今,不到半年的时间内,已有近10家科技或制造业巨头,宣布即将或已经涉足汽车行业。就国内市场而言,前有蔚来、小鹏、理想等造车新势力,后有百度、小米、滴滴等互联网巨头,家电出身的创维集团如何分一杯羹呢?算不算赶了个晚集呢?

其实,这些年新能源市场正在经历的转型期,某种程度上倒逼了国内新能源车企进行三电技术、整车安全性等领域的深层次研发和改进,推动了新能源汽车的进一步发展,形成了一定程度上的百家争鸣局面。而眼下,新能源车市已经由以往的政策推动,逐步转向为现在的市场引领。也就是说,谁的产品力强,谁就能主宰市场,简言之,一切还需靠产品实力说话。

彩电巨头创维造车:家电出身,如何讲故事?


其次,从表面上看,做彩电的创维集团虽然没有直接"造车",但创维集团的大股东及子公司,已经在做智能时代"家空间"与"车空间"的衔接布局。

其中,天美新能源车就利用了创维酷开AIoT(智能物联网)的技术,打造Skylink智能网联系统,用户可在车内操控家庭设备、在家中查看汽车新动态,实现车与家的无缝链接。此外,创维集团控股子公司创维数字也在加快开拓汽车车载显示系统业务。

业内人士认为,汽车空调、新能源车动力系统、车家互联……家电企业在新能源车产业链"分羹"有多个切入点,创维造车必然由点及面推进造车事业的发展。

从这个角度来说,笔者认为,创维造车其实与凭借无人驾驶技术入局的百度、凭借智能手机和智能家居经验入局的小米相比,颇为异曲同工。

而相比那些从零起步的造车新势力,创维系已在造车领域有着一定的沉淀和家底,造车技术和创维品牌电视的美誉度以及渠道资源,能起到倍增效应。此前,黄宏生也表示,开沃集团今年上半年将推出"创维天美"电动车,走中档路线,依托创维彩电全国3万家专卖店铺向市场。

到底,创维造车后市如何,我们拭目以待。


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