移动互联网

极狐汽车为何一直不温不火?

2021/4/23 15:47:00

封面222.jpg

4月17日,极狐汽车旗下第二款量产车型极狐阿尔法S正式上市。同时,还发布了搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的阿尔法S 华为HI版车型,不造车的华为助攻极狐汽车,极狐汽车在华为加持之后能掀起风浪吗?

据了解,极狐汽车是属于北京新能源汽车股份有限公司,而新能源车圈一直站在风口,小米造车、百度造车、恒大造车,滴滴造车......互联网巨头们纷纷投身造车阵营,但早就抢占先机的极狐汽车却显得十分落魄。

蓝海之中抢占新能源汽车市场先机的极狐汽车,在如今大热的新能源汽车市场中,显得落魄不已。

营销宣传弱,销售点少

毋庸置疑,造车已经成为今年热门话题,各大行业的大佬们跃跃欲试,想要跻身造车蓝海瓜分万亿级市场。极狐汽车作为老玩家,却平平无奇,不温不火。提起极狐,多数消费者对其一无所知,极狐在前期宣传时没有关注度,产品问世时没有顺势造势,营销宣传没有跟上,自然也就不温不火了。

在产品问世后,销售点少之又少。相对于其他车企品牌,拥有众多4S店以及地区推广活动,为汽车铺路,提高汽车的知名度。极狐在造势上已经掉队,其实极狐早在2016年就已开始布局,直到现在,仅有北京和镇江两家销售网点,线下宣传销售点少,不被人知道也是“情理之中”。

在江湖老刘看来,如今是后互联网流量为王的时代,造势是品牌推新不可或缺的环节,有热点就能为品牌带来宣传,可以提高品牌在消费心中的知名度,完成消费闭环的初始环节。极狐汽车在营销宣传上几乎无作为,消费者对其信息知之甚少,选择性自然也就下降了。

价不配位,品牌壁垒

极狐汽车名气不大,但是定价却不低。据了解,首款量产车型极狐阿尔法T(ARCFOXαT)官方报价在24.19万元到31.99万元。定位纯电中型SUV,三种续航、五款配置,并没有引发市场的关注,相反,因为其公司总裁于立国发表的“不当”言论引来了热度。

4月17日,极狐推出的新车纯电轿车阿尔法S推出,包含4款售价25.19万元-34.49万元的“普通版”,以及2款售价38.89-42.99万元的“华为HI版”。在汽车市场,价格并不算便宜,反观北汽,因其价格便宜销量不错,但一分价钱一分货,质量堪忧、电池寿命短等问题也常伴左右,中高端用户并不中意。

在江湖老刘看来,北汽的新能源汽车在用户心中埋下了“价廉质忧”的种子,极狐作为其旗下产品,定价过高,远高于消费者对定价的期望。品牌壁垒一旦形成,价格超出预期,消费者自然不会买单,没有销量等同于没有实力,不火也不出意外。

销量惨淡,乏善可陈

据悉,ARCFOX αT在2020年的销量只有709台,2021年情况估计更为恶劣,销量持续走低。2月销售量为170辆,根据汽中国车工业协会发布的3月产销数据,3月,ARCFOX(极狐)品牌销量为71辆,环比下降58.24%。一季度累计销量为304辆。从惨淡的数据来看,极狐汽车命运悲惨。

ARCFOXαT价格高,品牌为其塑造高端“车设”,但是车本身没有鲜明的产品特性和亮点技术,尽管车的内饰和外表引发争议,但不得不说的是毫无创新可言,不少网友甚至称“前脸就是保时捷+蔚来”。好看的皮囊千篇一律,机智的消费者并不会为此买单。

纵观市场上领先的新能源汽车们,都有鲜明的特点,高科技的特斯拉、优质服务的蔚来、性价比高的比亚迪......都有各自的闪光点赢得市场的认可,但极狐汽车除了贵,并没有自己的亮点与标签。

在江湖老刘看来,极狐不温不火是因为没有亮点和创新点,无法吸引用户。高端的价格却呈现不出高端的具体表现,上市至今寥寥销量反映出极狐本身的问题。新能源汽车行业竞争愈演愈烈,极狐手上还有什么必胜的筹码?尽管与华为联手打造ARCFOXαS,但它真的有意外的亮点呈现吗?

江湖老刘,TMT行业观察者,知名IT评论员。

版权声明
本文仅代表作者观点,不代表艾瑞立场。本文系作者授权艾瑞专栏发表,未经许可,不得转载。
  • 合作伙伴

  • 官方微信
    官方微信

    新浪微博
    邮件订阅
    第一时间获取最新行业数据、研究成果、产业报告、活动峰会等信息。
     关于艾瑞| 业务体系| 加入艾瑞| 服务声明| 信息反馈| 联系我们| 广告赞助| 友情链接

Copyright© 沪公网安备 31010402000581号沪ICP备15021772号-10

扫一扫,或长按识别二维码

关注艾瑞网官方微信公众号