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共享童车冷饭新炒,熊猫遛娃征途漫漫

2021/4/23 9:48:00

怪兽充电上市了,小电科技计划要上市了,共享充电宝企业接二连三上市,证实了共享模式的可行性。伴随上市潮而来还有涨价潮,行业进入收割期共享单车、共享充电宝纷纷涨价,共享经济平台集体进入“涨价时代”。


有媒体爆出,多家共享充电宝平台费用从半小时免费、每小时1元,涨至“起步价”4元,景区、酒吧等场所收费更高。共享单车也涨价了,青桔单车前15分钟收费1.5元,随后每10分钟收费1元,一小时费用高达6.5元。


对此,有人表示企业要正常运营、盈利,涨价无可厚非。但更多的人认为,共享模式的根本是充分挖掘闲置物品的价值,涨价就失去了共享的初心,原本被低价吸引的用户也会流失,更有进激者直指共享经济平台吃相难看。


不过,不可否认的是从共享舆论中走出了共享单车、共享充电宝、共享汽车等等共享产品,人们已养成共享消费习惯,无论涨价与否共享模式都会长久存在。而在行业进入相对稳定发展的阶段,共享风气吹到了育儿赛道,共享童车冷饭被炒热了。


(配图来自Canva可画)

共享童车风起


近日,无人自助童车分时租赁服务商熊猫遛娃宣布完成千万元级A轮融资,并表示该轮资金将用于完善产品线与拓展市场。


熊猫遛娃是一家成立仅4年的年轻企业,定位于向2-7岁儿童家庭提供商场景区的亲子配套服务。自推出第一款产品单手推车之后,采用自营+加盟的轻运营模式扩张,目前业务已经拓展到智能伴游车并且推出熊猫小站。


据悉,熊猫遛娃的年增速在4.5倍左右,2020年8月营收和国庆节单日营收均创下历史新高。目前,熊猫遛娃业务已覆盖全国30个省市自治区,超200个城市,在线运营车辆15000辆,运营时长超1.8亿分钟。


如果保持以这样的速度扩张,熊猫遛娃将很快成为从共享经济走出来的另一独角兽,而熊猫遛娃扩张速度之快,离不开利好的市场环境。


我国是人口大国,即使新生儿增速有所减缓但亲子消费市场依旧庞大,熊猫遛娃就是看中了的童车租赁消费市场无限地挖掘潜力。据国家统计局数据显示,国内2-7岁儿童多达9000万+,全年出行共计10.6亿次。据机构预测,儿童出行市场规模约2000亿元。


另外,熊猫遛娃在深耕“自营+加盟”轻运营模式的过程,积累了强大的渠道资源。目前,熊猫遛娃已经和头部的知名景区、商场、酒店,以及部分城市的地铁站和机场等场所开展合作,与头部商场的合作比例超50%。


当然,有市场的地方就有竞争,共享童车企业也没能逃脱拼流量、拼服务、拼价格、拼投放规模的较量。娃出没、萌迪小车、赛车宝贝等童车租赁平台不断扩张,抢占景区、商城、公园等亲子消费场景,共享童车市场火药味渐浓。


安全问题致命


在经历了共享单车、共享充电宝、共享雨伞、共享汽车等共享风口之后,人们对共享消费不再排斥,不过对于非高价值共享产品人们并不买账。所以可以看到,共享单车和共享充电宝发展如火如荼,而共享雨伞、共享鲜花、共享玩具等共享项目不温不火,徘徊在市场边缘。


人们不禁思索,共享童车的火爆仅是一场虚火?


当下,共享经济进入平稳发展阶段,共享模式路径已十分清晰。从成功案例来看,共享产品必须满足刚需、高频、高性价比、高价值等共享条件,共享童车是否满足这些条件还需市场来验证。


一方面,休闲时间大部分家庭会去公园或者景区游玩,出门遛娃的频率很高,推车又是遛娃普遍的工具,因此童车消费市场十分广阔。而且,孩子长大后童车往往会被闲置,因此家长会产生以租代买的意向,这样一来共享童车满足了高频、刚需的条件。


另一方面,共享童车单价相对较低,影响用户的消费意愿。早前,共享单车、共享充电宝均是前期免费或低价吸引用户,在积累到一定流量之后开始涨价,共享童车企业没有培养用户使用习惯的阶段,但共享相当于租赁比起购买性价比高,对价格敏感人群有吸引力。


其实,共享童车曾在共享经济大火的时候蹭了热度,不过风口过后笛檬小车、单车侠之家等做共享童车的企业都熄了火,逐渐销声匿迹。因此,走老路的熊猫遛娃能否玩出新花样关乎其未来生死存亡。


况且,共享童车卫生安全、质量安全问题时有发生,服务质量备受市场质疑。国家市场监督管理总局报告显示,在风险监测中共采集了35家企业生产的50个批次样品,其中车辆稳定性、危险夹缝和挤夹点、动态耐久性三项的检测结果合格率全部为零。另外,50批次“遛娃神器”样品中对增塑剂残留的测定,合格率仅为52%,增塑剂对孩子身体的伤害不言而喻。


单从安全层面来看,共享童车的安全问题足以被家长判死刑,因此不排除共享童车此刻的火热仅是昙花一现。


共享童车之路难行


在利好政策的推动下,共享经济整体呈现蓬勃发展态势。


网络公开数据显示,2020年我国共享经济市场规模为3.38万亿元,较2019年同比增长2.96%。其中,生活服务类占比47.89%,规模为16175亿元;交通出行类占比6.74%,规模为2276亿元;共享办公类占比0.50%,规模为168亿元;共享住宿类占比0.47%,规模为158亿元;共享医疗占类比0.41%,规模为138亿元。


共享经济再次起飞直接体现在,共享平台融资、上市消息层出不穷之上。不过,这次火的是滴滴、哈喽、松果、小电、怪兽等已经养成用户习惯、知名度高的共享平台,处于起步阶段的共享童车平台,仍面临来自市场、对手、技术等多方考验和挑战。


首先,共享单车、共享充电宝频频涨价,共享经济已然不是人们想象中惠及大众的样子,用户对共享平台的抱怨多了。其次,共享童车是一个为成熟的市场,拓展需要投入大量资源和营运成本以争夺新用户、探索赢利点,这也就考验平台的运营能力。


再有,随着消费升级90后父母尽可能给孩子提供更好的物质和生活,如果共享童车品质差、服务差必然会被舍弃。此外,从市场发展来看,共享童车赛道已经集齐了花粉共享童车、娃出没、萌迪小车、熊猫遛娃等数十家知名度较高的品牌,免不了一场“成王败寇”的淘汰赛。


回顾共享平台发展,充电宝成本低使用率高、共享单车有资本支撑,所以熊猫遛娃在内的共享童车需要提供更高的使用价值,或者持续烧钱进行产品的迭代升级、优化服务才能被用户认可,进而实现可持续发展。



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